ILS精密进近程序汇编.pdf

ILS精密进近程序是航空领域中用于飞机安全着陆的一种关键技术，它依赖于仪表着陆系统（ILS）来提供航向和下滑引导。ILS进近并不意味着飞行员完全不看外界环境，而是主要依赖仪表信息进行降落。仪表进近程序是一个预定的机动飞行序列，航空器依据飞行仪表数据并确保对障碍物保持必要的超障余度，从特定的进场航路或起始进近定位点开始，直到能够进行目视着陆为止。值得注意的是，无论何种类型的进近，最终都需要建立目视参考。 仪表进近分为两类：精密进近和非精密进近。精密进近，如ILS、PAR（精密雷达进近）和MLS（微波着陆系统），提供了航向道和下滑道的引导。而非精密进近，如NDB（无方向信标）和VOR（甚高频全向信标），仅提供航迹引导。 复飞点和决断高度/高是进近程序中的关键要素。对于非精密进近，复飞点是飞机到达最低下降高度/高后必须保持平飞直至此点，如果不能建立目视参考则执行复飞。而在精密进近中，如ILS，没有明确的复飞点，决断高度/高是飞机在下滑道上可以下降的最低点，如果在此高度无法看到跑道，则必须立即复飞。 ILS系统由航向台（LLZ）、下滑台（GP）、指点标和灯光系统组成。航向台提供横向引导，下滑台指示飞机是否在正确的下降路径上，指点标为飞行员提供距离跑道入口的参考，而灯光系统增强视觉引导。 ILS进近程序结构分为四个阶段：起始进近航段（IAF至IF）、中间进近航段（切ILS航道至FAP）、精密航段（FAP至复飞点MAPt）和最后复飞航段（不在本文详述）。起始和中间进近航段是飞行路径规划的一部分，而精密航段是从最后进近点开始，通常与外指点标重合。复飞点在决断高度/高与下滑道的交叉点，若在此点未建立目视参考，飞行员应立即执行复飞程序。 在实际操作中，飞行员需要熟悉航图信息，包括各个导航台的频率、摩尔斯代码以及ILS的详细参数。例如，洛阳机场26号跑道的ILS/DME进近图展示了相关的导航设施和飞行路径细节，飞行员需要据此设置仪表并执行进近程序。 理解ILS精密进近程序对飞行员至关重要，因为它是保证飞行安全和效率的核心技术。正确理解和应用这些知识将有助于飞行员在各种天气条件下顺利完成进近和着陆任务。