在各种复杂的气象条件下，采用最有效的方
法并以规定的RNP（所需导航性能）引导航行体
（飞机、导弹、宇宙飞船、船舶、车辆等）以及
个人从出发点到目的地的过程称为导航。
无线电导航指利用无线电技术实现的对航行
体的导航。
用以实现无线电导航的装置即为无线电导航
系统。
1.1 无线电导航的定义与任务
1.2 无线电导航的发展简史和发展趋势
1.3 无线电导航信号的传播方式
1.4 振幅测向系统测角的方法
1.5 无线电导航定位方法的优先级选择
1.6 无线电导航系统的布局
《ILS基础培训》课程旨在深入讲解无线电导航的基础知识，特别是仪表着陆系统（ILS）的原理和应用。无线电导航是航空、航天、航海等领域不可或缺的技术，它通过电子接收设备接收和处理无线电波，以确定航行体的位置，提供安全导航服务。
1.1 无线电导航的定义与任务
无线电导航定义了利用无线电波进行导航的方式，通过接收和分析无线电波的各种参数（如振幅、频率、相位等），来获取航行体的位置、方向、速度等信息。这种技术不受时间和天气条件限制，但易受干扰且保密性较差。在现代航空中，无线电导航是确保飞行安全和精准运行的核心技术。
1.2 无线电导航的任务
无线电导航的主要任务包括引导航行体从起点出发，沿预定航线飞行，特别是在夜间和复杂气象条件下确保安全着陆或进港。此外，它还提供额外的导航信息和咨询服务，帮助航行体准确、安全地完成任务。
1.3 无线电导航信号的传播方式
无线电波传播涉及直线传播、地面反射、多径传播等现象。理解这些传播方式对于设计和使用无线电导航系统至关重要，因为它直接影响到信号的质量和定位精度。
1.4 振幅测向系统测角的方法
振幅测向系统通过比较不同方向上接收到的信号强度来确定航行体相对于信号源的角度。例如，自动定向机（ADF）和无方向信标（NDB）系统就是基于这一原理。
1.5 无线电导航定位方法的优先级选择
在选择定位方法时，通常会考虑信号稳定性、精度、覆盖范围等因素。优先级可能因应用场景而异，例如，ILS由于其高精度和可靠性，通常用于飞机着陆引导。
1.6 无线电导航系统的布局
导航系统的布局需要考虑地理环境、信号覆盖范围、干扰因素等，以确保航行体在飞行过程中始终能够接收到可靠的导航信息。例如，VOR和DME系统的分布，需要覆盖关键航路和机场周围区域。
无线电导航的发展历程展示了技术的不断进步，从早期的ADF、NDB，到后来的VOR、DME和ILS，再到更高级的系统如全球定位系统（GPS）和微波着陆系统（MLS）。这些系统的发展反映了对更高精度、更可靠性和自动化需求的满足，同时也见证了导航技术在全球交通网络中的关键作用。未来，随着卫星导航系统的普及和无人驾驶技术的进步，无线电导航技术将继续演进，为更高效、更安全的交通运输提供支持。
