文档内容涉及的是一个关于跨径8米的波纹板拱桥的设计与计算，该文档主要依据了多个公路桥梁设计相关的规范和技术标准。计算书参考了《公路桥涵设计通用规程》（JTG D60—2004）、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）、《公路工程构造可靠度设计统一标准》（GB/T 50283—1999）、《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04—2007）以及JT/T系列标准，这些都是中国公路桥梁建设中的重要技术依据。
工程的基本情况如下：桥梁跨度为8米，矢高为4米，拱顶半径也为4米。拱桥的填土高度在8.5到9.5米之间，波纹板的剖面特征为波距380毫米、波高140毫米。荷载条件是汽车I级，地震峰值加速度为0.2g，回填土类型为I类，压实度要求达到标准普氏密度的90%-95%，重度为19KN/m³，割线模量为12MPa。波形钢板材料选用Q345，屈服强度为310MPa，壁厚为7毫米。
在计算书中，首先讨论了保护层的最小厚度。根据规定，最小厚度取0.6米、0.5倍的波高（1.36米）和0.4倍波距（0.4米）中的最大值，即1.36米。由于实际填土高度为8.5-9.5米，远大于这个最小值，因此满足保护层厚度的要求。
接着，计算了恒载推力（TD）。恒载推力是由于回填土重量产生的，计算公式为TD=958.85KN/m。这个值是通过考虑构造起拱效应的土压力增大系数1.2，土的容重（假设为19KN/m³），以及波纹钢板桥涵顶部的填土高度（8米）和跨径（8米）来确定的。同时，文档中还提到了刚度系数，这里计算为0.0539，它涉及到单位长度的波纹钢板截面积（根据壁厚7毫米查表得到的9.08mm²/mm），以及波纹钢板材和土体的弹性模量（分别为200000MPa和12MPa）。
此外，文档还提及了一个表格，用于确定考虑构造起拱效应的土压力增大系数，具体取决于Dh/Dv（拱顶半径与矢高的比值）与H（填土高度与Dh的比值）的关系。表格中的数据表明，随着Dh/Dv和H的增加，土压力增大系数相应变化，这在设计过程中对于准确估算拱桥的受力状态至关重要。
该计算书详细阐述了跨径8米的波纹板拱桥在设计时需考虑的关键参数，包括但不限于保护层厚度、恒载推力的计算、刚度系数的确定以及土压力增大系数的选取。这些内容都是确保桥梁结构安全、稳定和耐久性的基础。在实际工程中，还需要结合地质条件、环境因素、使用寿命等多方面进行综合分析和计算，以确保桥梁设计的科学性和合理性。
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