【航空气象】是航空领域的重要学科，主要研究大气的状态、运动、气象现象以及它们对飞行的影响。以下是一些核心知识点：
1. **大气构成**：大气主要由氮气（约78%）、氧气（约21%）构成，还有少量的氩气、二氧化碳和微量气体，以及水蒸气。二氧化碳在地球的温室效应中起到关键作用，而臭氧则能吸收紫外线，保护生物免受伤害。
2. **气温垂直递减率**：通常情况下，随着高度的增加，气温会下降，这就是气温垂直递减率。等温层是温度随高度不变的层次，而逆温层则是气温随高度升高而增高的异常现象，对飞行有重要影响，因为逆温层可能导致污染物聚集且阻碍视线。
3. **大气分层**：大气主要分为对流层、平流层、中间层、热层和外逸层。对流层是与人类活动密切相关的层次，天气现象主要发生在这一层；平流层则相对稳定，适合飞机飞行。
4. **对流层和平流层特征**：对流层有强烈的对流活动，云和降水都发生在这一层；平流层内有稳定的水平气流，气候条件较稳定。对流层的湍流对飞行安全构成威胁，而平流层的高度和稳定气流有利于飞机的高空飞行。
5. **标准大气**：标准大气是一种理想化的气象模型，用于计算和预测飞行条件。它定义了特定高度上的温度、气压和密度，便于飞机设计和飞行计划。
6. **气温变化**：气温受太阳辐射、地形、季节等因素影响。绝热变化是指没有热量交换的情况下，空气随高度变化的温度变化。
7. **气压与高度**：气压随海拔升高而降低，主要因为空气分子数量随高度减少。影响这一关系的因素包括温度、湿度和地形。
8. **气压类型**：本站气压是地面测量的气压，场面气压是飞机着陆时考虑的气压，标准海平面气压是理论上的海平面气压，修正海平面气压是将本站气压调整到海平面的值，用于飞行导航和高度计算。
9. **气压分布**：气压水平分布通常表现为高压区和低压区，等压线密集表示气压梯度大，风力强。
10. **湿度**：湿度是空气中水蒸气含量的度量，常用相对湿度、露点温度等参数表示。
11. **气象要素与飞行**：温度、气压、湿度等气象要素会影响飞机性能，例如升限、速度、仪表指示等。
12. **水汽含量与重量**：含水汽量多的气块比同体积的干燥空气轻，因为水蒸气比干空气分子质量小。
13. **“下雪不冷化雪寒”**：雪融化需要吸收大量热量，导致环境温度下降。
14. **γ、γ'、dγ、mg**：这些符号分别代表位势温度梯度、位势温度、位势温度梯度的微分和摩尔位势温度，是描述大气稳定性和能量转换的物理量。
15. **干绝热过程**：在没有热量交换的情况下，空气上升或下降会导致温度变化，可据此计算不同高度的温度。
16. **飞机与气块温度差异**：飞机保持高度，但周围空气随高度变化而降温；而气块随高度上升会经历绝热冷却，下降则经历绝热增温。
17. **飞行高度与实际高度**：飞机按气压高度表指示飞行时，进入高压区实际高度会降低，进入低压区则升高。
18. **水汽含量与饱和程度**：比较两个体积相同的空气块，露点温度较高的表示水汽含量多，饱和程度大。
19. **饱和与升降温**：空气块上升到一定高度会达到饱和，形成露或霜；油箱未满的飞机停过夜可能因温度降低而积水。
20. **风**：风是空气的水平流动，气象学中用风向（风从哪里吹来）和风速（风的速度）表示。
21. **风的形成力**：包括地转偏向力、科里奥利力和压力梯度力。在北半球，地转偏向力使风向右偏。
22. **风压定理**：自由大气中风沿着等压线方向吹，摩擦层中风受到地表摩擦影响，方向会发生偏离。
23. **山谷风与海陆风**：山谷风因山谷地形产生，白天上山，夜晚下山；海陆风是海洋与陆地温差造成的日间吹向陆地，夜间吹向海洋的风。
24. **焚风**：暖湿气流过山脉后，因下沉增温形成的强烈干燥热风，可能导致气温骤升和水分蒸发。
25. **风对飞行的影响**：风速、风向改变飞机的飞行路径和速度，乱流和颠簸影响飞行舒适度和安全性。
26. **大气稳定度**：大气稳定度决定了空气垂直运动的可能性，分为不稳定、中性、稳定状态，通过观测温度、露点差等指标判断。
27. **云的分类**：高云（卷云、卷层云、卷积云）、中云（高层云、高积云）、低云（层云、层积云、积云、积雨云），每种云都有特定的形态和对飞行的影响。
28. **浓积云**：外形像棉花团，预示着对流活动，可能引发雷暴，对飞行安全有潜在风险。
29. **积雨云**：显著的塔状云，常伴随雷暴、阵雨和冰雹，对飞行极其危险。
30. **雨层云**：连续的灰色云层，常带来持续降雨，能见度低，影响飞行。
这些知识点是航空气象学习的基础，理解并掌握它们对于飞行员、气象预报员以及航空运营人员来说至关重要。
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