ac-13c沥青配合比设计.doc

【AC-13C沥青配合比设计】 在公路建设中，沥青混合料的配合比设计是确保路面质量、耐久性和安全性的关键环节。本文主要针对乌阿高速公路上面层AC-13C沥青混合料的生产配合比设计进行详细介绍。乌阿高速公路位于新疆地区，其特殊的地理和气候条件，如冬季严寒、夏季炎热干燥、温差大，以及交通量大的特点，对沥青路面提出了更高的要求。 1. **工程背景** 乌阿高速公路是连霍国家高速公路联络线的一部分，其上面层为AC-13C沥青混合料。鉴于室内拌和与现场施工的差异及拌和楼的除尘装置等因素，必须进行生产配合比设计以确保沥青混合料的马歇尔指标符合设计和标准要求。 2. **原材料选择** - **沥青**：采用SBR(Ⅱ-B)改性沥青，通过现场改性基质沥青以提升其性能，包括水稳性、高低温性能和疲劳耐久性。检测结果显示，各项指标均满足《公路沥青路面施工技术标准》(JTG F40-2004)。 - **矿粉**：选用天达建材制造的矿粉，需为石灰岩或强基性岩石磨细后的憎水性石料，要求干净无杂质。检测结果表明，矿粉的各项参数符合施工标准。 - **集料**：采用K149+200右1Km石场生产的碎石，包括10-15mm、5-10mm、3-5mm和0-3mm规格的碎石以及石屑。 3. **配合比设计** - 配合比设计需考虑原材料的性质，包括沥青的针入度、延度、软化点等，矿粉的表观相对密度、含水量和粒度分布，以及集料的粒径和级配。这些参数的合理搭配可确保混合料的力学性能、耐久性和施工性能。 - 配合比设计的目标是平衡混合料的密度、空隙率、稳定度和流值，同时考虑到抗车辙、抗水损害等性能。通常采用马歇尔试验来确定最佳沥青用量，以达到理想的混合料性能。 4. **性能测试** 在设计过程中，需对试拌的沥青混合料进行一系列性能测试，包括马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验等，以验证配合比设计的合理性。若测试结果不符合要求，需调整配合比并重复测试，直至满足工程要求。 5. **施工注意事项** - 施工过程中，严格控制原材料质量和拌和工艺，确保沥青混合料的质量一致性。 - 由于气候条件限制，施工时间有限，需优化施工流程，提高工作效率，同时考虑防冻、保湿等措施，以应对极端气候。 AC-13C沥青配合比设计是乌阿高速公路建设的关键步骤，涉及到多种因素的综合考虑和精确计算。通过对原材料的选择和配合比的优化，可以确保沥青路面的质量，满足高速公路的长期使用需求。