【汽车电控及电气习题答案】文档涉及的是汽车电控喷油技术,特别是汽油机电子控制燃油喷射(EFI)系统方面的知识。以下是详细解释:
1. 电喷发动机,全称为电子控制燃油喷射发动机,是通过电控单元(ECU)依据多种传感器的信号,经过计算和逻辑判断,直接控制喷油器喷油的系统。相比于传统的化油器式发动机,电喷发动机具有更好的燃油经济性和更低的有害排放。
2. 汽油机供气系统按怠速进气量控制方式分为旁通空气式和节气门直供式。宝来、捷达和红旗轿车通常采用节气门直供式供气系统。
3. 电控燃油喷射系统中的关键传感器包括空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。此外,还有点火开关信号、起动开关信号和电源电压信号等开关信号。其中,空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和节气门位置传感器对控制系统的性能尤为关键。
4. 电子控制燃油喷射系统的特点在于,它通过ECU控制喷油器喷油的持续时间来调整喷油量。系统通常保持高于进气歧管压力300kPa的压力,燃油通过喷油器喷入进气门附近的多点喷射或节气门附近的单点喷射,或者直接喷入气缸内。
5. 缸内喷射是指燃油直接喷入气缸内,与空气混合。进气管喷射则是喷油器将燃油喷入进气门或节气门附近的进气管。缸内喷射的优点在于高压燃油雾化效果好,能实现更高效的大空燃比燃烧,从而降低油耗,减少排放,提升动力。
6. 多点燃油喷射系统根据进气量检测方式,可分为压力型(D型)和流量型(L型)。D型系统通过检测进气歧管压力估算进气量;L型系统则直接使用空气流量传感器测量进气量。
7. 光电检测涡流式流量传感器主要包括涡流发生器、发光二极管、光敏晶体管等组件。进气量的变化影响涡流频率,进而改变光敏晶体管的导通和截止频率,ECU通过这一频率变化计算进气流量。
8. 超声波检测涡流式流量传感器则通过检测超声波信号的相位变化来判断涡流频率,其组成包含涡流发生器、超声波发生器和接收器等。进气通道的涡流会影响超声波信号的传播时间,通过分析超声波信号的相位差,可以计算出进气流量。
这些知识点涵盖了汽车电控燃油喷射系统的基本结构、工作原理以及关键部件的功能,对于理解汽车电气和控制系统的工作方式至关重要。