底盘电控试题库(有答案)参考.pdf

《底盘电控试题库》包含了丰富的汽车底盘电控系统相关知识，主要涉及自动变速器、防滑控制系统（ASR/ESP）以及电控悬架等内容。以下是对这些知识点的详细阐述： 一、自动变速器异响故障检修 自动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其异响可能是由于机械磨损、油压异常、控制系统故障等原因导致。检修时需要检查变速器油的状态、液位，同时排查离合器、行星齿轮机构、油泵等部件的工作状况。 二、ASR/ESP功能失效故障检修 ASR（Acceleration Slip Regulation）和ESP（Electronic Stability Program）都是提高车辆行驶稳定性的系统。ASR防止驱动轮打滑，ESP则是在车辆面临侧滑风险时进行干预。当这些功能失效时，可能涉及到传感器故障、控制单元问题、执行器性能下降等，需要逐一排查并修复。 1. 滑转率：滑转率是车轮相对于地面速度的差异，20%的滑转率通常对应于附着系数的最大值，因此是车辆最佳牵引力的点。 2. 防滑控制方式：反应时间最短的是发动机输出功率控制，因为它可以直接减少扭矩输出，防止车轮打滑。 3. ASR制动压力调节器：在正常制动时，电磁阀不通电，ASR不起作用，活塞位于右边极限位置。 4. 压力保持过程：电磁阀不通电，阀在中位，保持制动压力不变。 5. 压力降低过程：电磁阀断电，阀回左位，调压腔压力下降，制动压力也随之降低。 6. 强制锁止式差速器：通过电控或气控机构人为锁止，提供恒定的驱动力分配。 7. 自动锁止式差速器：在滑路面上会自动增大锁止系数，直至完全锁止。 8. 主动防滑差速器：通过电子控制装置根据车轮转速差调整驱动力分配，以优化抓地性能。 三、电控悬架故障检修 电控悬架系统能根据路况和驾驶需求改变悬挂硬度和车身高度，以提升行驶舒适性和操控性。 1. 全主动式悬架：具有较宽的频带宽度，大于15Hz，能够快速响应各种路况。 2. 慢全主动式悬架：频带宽度在3-6Hz之间，适应较慢的路面变化。 3. 车速传感器：通常有舌簧开关式、光电式和磁阻元件式，用于监测车速并传递信息给控制系统。 4. 模式选择开关：Auto/Normal代表自动、标准模式，Auto/Sport代表自动、运动模式，Manu/Normal代表手动、标准模式，Manu/Sport代表手动、运动模式。 5. 指示灯：NORM表示高度控制指示灯，LRC表示刚度阻尼指示灯，HEIGHT表示高度控制照明灯。 四、液压动力转向系统 液压动力转向系统分为整体式、半分开式和分开式三种类型，它们分别有不同的结构特点和工作原理： 1. 整体式：转向器、转向动力缸、转向控制阀集成在一起，简化了布局。 2. 半分开式：将转向动力缸和转向控制阀结合，便于安装和维护。 3. 分开式：各组件独立布置，允许更大的设计自由度和更高的维修灵活性。 以上知识点涵盖了底盘电控系统的多个重要领域，对汽车维修人员和相关专业学生来说具有很高的学习价值。