上海地铁站域地下空间开发的分析实用.pdf

【上海地铁站域地下空间开发】是指在城市地铁站点周围进行的地下空间开发利用，以提升城市交通效率和利用效率。随着上海这座特大城市人口密度的增加，地铁成为了解决交通拥堵的关键方式。目前，上海地铁线路发达，已建成的1号线和2号线设有多个地下车站，未来规划将涵盖17条线路，进一步拓展地下空间的开发。 【交通功能为主的开发】是地下空间开发的主要形态之一。例如： 1. **地下过街道**：多数地铁站位于市中心道路下方，站厅层横跨道路，提供地下过街功能，有效疏导客流，减轻地面交通压力。 2. **连接通道**：连接地铁站与附近建筑的地下室，方便乘客通行，同时也增加了建筑内部的客流。 3. **换乘通道**：用于不同轨道交通线之间的换乘，如人民广场站的1、2号线换乘通道，新客站的1号线与明珠线换乘通道等，但部分通道设计较远，不利于便捷换乘。 4. **地下车库**：在交通枢纽附近设置，如新客站的地下车库，提供出租车和社会车辆停靠，改善地面交通状况。 【交通和商业功能并重的开发】是另一种常见的地下空间利用形式，例如： 1. **地下商业街**：在较长的地铁站连接通道中增设商业设施，如“香港名店街”，既能满足交通需求，又能吸引购物人流，带来经济效益。 上海地铁站域地下空间的开发不仅关注交通功能，还注重提升城市空间的综合利用率和乘客体验。通过结合商业、交通等多种功能，有效地整合了地下空间资源，提高了城市的运行效率，同时也为市民出行提供了便利，促进了城市经济的发展。然而，规划中的不足，如通道走向不合理、换乘距离过长等问题，提示我们在未来的地下空间开发中，应加强整体规划和协调，以实现更高效、人性化的城市空间利用。