公交导向发展（TOD）是一种城市规划理念，它强调以公共交通站点为中心，合理安排居住、工作、商业等用地，通过提高公共交通的可达性来推动城市空间的高效利用和可持续发展。TOD的核心在于创造以步行、自行车和公共交通为导向的社区环境，其最终目的是减少对私家车的依赖，缓解城市交通拥堵，改善城市环境质量。
公交导向发展评价标准（TOD标准）是一套量化评价工具，它基于一系列的原则和目标，对TOD项目的规划、设计和实施进行全面评估。这套标准由交通与发展政策研究所（ITDP）制定，并于2013年12月发布了2.0版本。TOD标准旨在引导城市开发项目的设计与规划，使之能够更好地服务于可持续交通和城市发展。
TOD标准中的关键原则包括：
1. 发展鼓励步行的街区，即通过设计促进步行环境，鼓励人们步行出行。
2. 优先发展自行车网络，即建设安全、便捷的自行车道路，增强自行车出行的吸引力。
3. 创建密集的街道网络，以提高交通系统的效率和连通性，减少对长距离道路的依赖。
4. 支持高质量公共交通，即确保公共交通系统可靠、高效，满足乘客的需求。
5. 规划多功能混合社区，使居住、工作、购物和娱乐等功能紧密结合，减少出行距离和出行需求。
6. 将密度与公共交通运力相匹配，确保足够的居住和工作人口来支持高效公共交通。
7. 创造短距离通勤的紧凑区域，减少长距离通勤，降低交通拥堵和污染。
8. 通过规范停车和交通使用来增加城市机动性，即合理调控私家车使用，鼓励公共交通和非机动车出行。
TOD标准的评价体系共设有100分，分布在21项具体的标准中。这些标准不仅关注公共交通的可达性，还强调步行适宜性和减少汽车使用的重要性。在TOD标准中，有特定的分值分配来强调私家车空间的减少，并奖励那些能够鼓励步行成为主要出行方式的设计和规划。
TOD标准被设计为一套易于理解和应用的工具，它面向广泛的使用群体，包括政府、开发商、投资者、规划师、设计师、可持续发展的倡导者和市民等。TOD标准的主要用途包括：
1. 分析和评价已完成的城市开发项目，评估其对步行和骑行的友好程度，以及与公共交通的结合情况。
2. 评估正在规划设计阶段的项目，分析需要改善的方面，确保其符合TOD的原则和目标。
3. 分析现有的公共交通系统和城市规划，提出改善和优化建议。
总结来说，公交导向发展评价标准通过明确的量化指标和评分体系，为城市规划者和决策者提供了一种评价和改善城市公共交通系统的方法。TOD标准倡导的是一种综合交通和土地利用规划的方法，其最终目的是通过鼓励多样化的出行方式，创建更加健康、高效和宜居的城市环境。
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