292-345-城市交通排放模型构建及应用-word资料.pdf

本文主要讲述了城市交通排放模型的构建及其应用，文章首先介绍了我国工业化、城镇化的快速发展，能源资源消耗的持续增加，以及大气污染防治压力的加大，区域性大气环境问题的日益突出。为了应对这些挑战，构建精细化的交通排放模型，定量化检测与分析交通排放量，为交通排放相关数据的监测分析、评估考核，以及管理政策提供必备的技术基础条件已成为当务之急。 文章详细阐述了交通排放模型的构建过程。介绍了目前在交通排放理论建模与实践应用中处于领先地位的美国、欧洲等发达国家的交通排放模型，包括欧洲的HBEFA和COPERT模型，以及美国的MOVES模型。这些模型都是基于测试实验室和研究计划获得的数据，并在此基础上建立了本地化的交通排放因子库。 文章提到了我国在交通排放模型方面的研究进展，包括北京和上海在借鉴欧洲HBEFA交通排放模型基础上，结合自身实际道路交通运行工况和车辆结构数据，构建的本地化交通排放因子库，以及开发的基于交通活动水平的交通排放测算模型。然而，这些模型尚未建立平台进行发布和推广应用。 然后，文章介绍了构建交通排放模型的两种主要方法：“自上而下”和“自下而上”。“自上而下”的方法是通过统计出来的整体燃料消耗量，计算流程简单便捷，但不能区分燃料消耗的细节特征，难以评估各种措施的减排潜力和估算由于交通管理政策措施造成的未来的交通排放。“自下而上”的方法则是基于车队构成、行驶工况等的排放因子库分别计算每种交通方式的排放，最后加总获得城市所有交通活动的排放量。这种方法更能反映车辆类型、时空分布等细节特征。 文章最后提出了构建交通排放模型的意义，即通过定量化掌握交通排放特征、评估交通环境影响效益，为交通减排和环境政策的制定与实施提供支持。同时，文章也强调了我国在构建交通排放模型方面的不足，如缺乏全国性的交通排放评估方法，以及在相关关键参数上缺少本地化验证等问题。 本文详细阐述了城市交通排放模型的构建过程，包括理论方法、数据来源、构建步骤和应用场景，同时也指出了我国在此方面的研究进展和不足，为未来的研究提供了方向。