深圳市分区中观交通模型是应对当前城市规划精细化需求的重要工具，它基于对现有交通数据和交通需求的分析，提供了交通规划、建设和管理的科学决策支持。以下是该模型及其应用的主要知识点：
1. 模型建设思路：深圳市分区中观交通模型的建设基于宏观交通模型，继承了全市范围内的大区交通需求，并利用多元数据平台及数据挖掘分析系统的成果进行校核。模型的目的是为城市规划决策提供技术支撑，尤其在交通影响评价方面具有重要作用。
2. 应用方式：深圳市分区中观交通模型可应用于快速辅助决策、技术支撑平台和细化分析工具等三种方式。快速辅助决策主要针对需要迅速评估交通影响的项目，技术支撑平台则服务于需要进行深入数据分析和管理的决策过程，而细化分析工具则为特定的交通规划问题提供解决方案。
3. 应用条件和流程：模型的不同应用方式适用于不同精度要求的项目。应用流程通常涉及数据准备、模型校核、模型应用和结果分析等步骤。实例展示部分通过具体案例说明了模型在实际交通规划项目中的应用和效果。
4. 模型共享机制和更新方案：为了充分发挥模型的作用，文章展望了模型共享机制，即如何让不同用户能够访问和利用模型，以及模型更新方案，即如何根据新的数据和需求不断改进和更新模型。
5. 城市交通仿真系统的建设历史：深圳市交通仿真二期系统是在一期系统基础上，针对社会经济发展转型和法规变化所作的升级。从2003年立项到2014年完成最终验收，系统历经数年准备和建设。
6. 仿真二期系统的建设：该系统基于空间地理信息平台，整合了丰富多样的数据，如人口岗位、社会经济、土地利用、交通网络、三维城市模型、交叉口信号配时等。系统形成了多元数据管理平台、一体化交通模型体系、专题数据挖掘分析系统、面向多用户的模型应用系统和综合交通信息查询分析系统。
7. 深圳市分区中观交通模型在城市规划中的作用：该模型在深圳市行政区范围内进行分区建设，旨在保证模型的运行速度和校核精度。模型的建设参考了香港的经验，初步规划为各行政区建立1-2个中观交通模型。
8. 模型面临的挑战：随着城市更新和法定图则个案调整等项目的增多，交通影响评价工作压力加大。现有的评价编制单位缺乏统一的数据平台和模型标准，难以全面考虑过境交通流量，导致评价结论的不一致性。
9. 解决方案：深圳市分区中观交通模型作为一个结合土地利用的平台，为城市规划方案测试提供了一个统一的数据和标准模型环境，有效解决了上述问题。
10. 模型建设的意义：深圳市分区中观交通模型不仅满足了交通影响评价的需要，还支持了城市规划方案的快速决策。通过模型的应用，可以更加科学、系统地进行交通规划和管理，为城市可持续发展提供有力支撑。
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