**电动汽车对配电网影响的技术分析——以 IEEE33 节点仿真算例为例**
一、引言
随着电动汽车（Electric Vehicles, EVs）的日益普及，其对配电网的影响成为了研究的重要课
题。本文旨在通过仿真算例分析电动汽车接入配电网后，对系统负荷预测、节点潮流、网损及压损的
影响。我们选用 IEEE33 节点系统作为研究对象，采用 matlab 作为仿真软件，并对代码进行详细注
释。
二、IEEE33 节点系统简介
IEEE33 节点系统是一个典型的配电网模型，用于电力系统的分析和研究。该模型包含了多种类型的
负荷和电源节点，能够较为真实地反映实际电力系统的运行情况。
三、汽车负荷预测模型
在仿真中，汽车负荷预测是关键的一环。我们需要根据历史数据和未来趋势，预测电动汽车的充电需
求。通过分析电动汽车用户的充电行为和习惯，我们可以更准确地模拟电动汽车的负荷特性。
四、仿真算例构建
我们采用 matlab 进行仿真。在模型中加入电动汽车的影响后，需要考虑电动汽车的充电行为对节点
潮流的影响，并计算由此产生的网损和压损。具体包含以下两个部分：
1. 汽车负荷预测模型实现：在 matlab 中，我们使用时间序列分析方法，建立预测模型，并根据实
际数据对模型进行训练和验证。
2. 节点潮流、网损及压损计算：通过电力系统的潮流计算方法，我们可以分析在电动汽车接入后，
各节点的电压、电流变化情况，以及由此产生的网损和压损。
五、仿真过程及代码注释
以下为 matlab 仿真代码的关键部分及注释：
```matlab
% 导入 IEEE33 节点系统数据
loadcase('IEEE33_Node_System');
% 初始化电动汽车负荷预测模型参数
% ... (此处省略参数设置代码)
