基于 IEEE33 节点系统电动汽车充电对配电网节点电压偏差的影响
摘要：本文研究了电动汽车充电对配电网节点电压偏差的影响，并通过 Simulink 仿真图和 mat 参
数文件进行了分析。主要研究内容包括接入常规负荷前后的配电网各节点电压变化、不同渗透率下充
电桩接入点对电压偏差的影响以及无序充电和受控充电行为下的节点电压变化。通过本研究，我们可
以更好地理解电动汽车充电对配电网的影响，为电动汽车充电系统的设计和运行提供参考。
1. 引言
随着电动汽车的发展和普及，电动汽车充电对配电网的影响成为一个重要的研究领域。电动汽车充电
会引入新的负荷到配电网中，可能会导致配电网节点电压偏差问题。因此，研究电动汽车充电对配电
网节点电压偏差的影响，对于实现电动汽车充电系统的可靠运行具有重要意义。
2. 研究方法
本研究基于 IEEE33 节点系统，通过 Simulink 仿真图和 mat 参数文件进行电动汽车充电对配电网
节点电压偏差的分析。在具体研究中，我们首先给出了在一个时刻下接入电动汽车充电负荷后的
Simulink 仿真图。然后，我们根据不同的时刻接入不同的电动汽车充电负荷，得到 33 个节点电压
的 mat 参数文件。
3. 接入常规负荷前后的配电网各节点电压变化
通过 Simulink 仿真程序，我们分别模拟了接入常规负荷前后的配电网各节点电压变化情况。在接入
常规负荷前，配电网各节点电压处于正常范围内。但当接入常规负荷后，一些节点电压可能出现偏差
。我们对这些节点电压偏差进行了详细分析，以便更好地理解电动汽车充电对配电网节点电压的影响
。
4. 不同渗透率下充电桩接入点对电压偏差的影响
为了研究不同渗透率下充电桩接入点对电压偏差的影响，我们进行了 matlab 仿真。通过在不同的接
入点接入充电桩，并观察节点电压的变化，我们得到了充电桩接入点对电压偏差的影响规律。这些研
究结果对于充电桩的布置和调度具有一定的指导意义。
5. 无序充电和受控充电行为下的节点电压变化
我们还对无序充电和受控充电行为下 33 个节点不同时刻的电压幅值变化进行了 matlab 仿真。通过
对节点电压的变化趋势进行分析，我们可以更好地理解无序充电和受控充电行为对配电网节点电压的
影响。
6. 结论
通过本研究，我们深入分析了电动汽车充电对配电网节点电压偏差的影响。通过 Simulink 仿真图和
mat 参数文件，我们得到了电动汽车充电对配电网节点电压的详细变化情况。研究结果表明，电动汽
