【航空物流行业现状】
在后疫情时代,我国航空物流行业面临着独特的挑战与机遇。近十年来,我国航空物流需求稳定增长,2012年至2020年的年化增速约为2.74%。然而,航空物流供给方面存在"重客轻货"的现象,全货机数量占比不到5%,这表明大部分货物运输依赖于客机腹舱。截至2020年底,我国民航全行业运输飞机中,全货机仅占4.8%,而客运飞机占比高达95.2%。
【疫情对航空物流的影响】
1. 供给端:疫情导致客运航班大幅减少,尤其是国际航班受到严格限制,如"五个一"和"一国一策"政策。这使得客机腹舱的货运能力大幅下降,加剧了航空物流的供给短缺。
2. 需求端:尽管初期货运量受到冲击,但随着防疫物资需求的增加和全球市场的复苏,航空货运需求迅速反弹。2021年上半年,全行业货邮运输量同比增长24.6%,较2019年同期增长6.4%,特别是国际市场保持高速增长。
3. 价格端:由于供需失衡,航空物流的运价呈现上涨态势。2020年,民航单位货邮运输收入水平达到2.53元/吨公里,同比增长74%,创历史新高。全货机货运量占比提升,2021年上半年,全货机完成的货邮运输量较2019年同期增长44.2%。
【全球航空物流市场状况】
全球航空物流市场在2020年3月至12月期间,载运率显著上升,2020年5月同比涨幅达21.1%。尽管基数效应减弱,但载运率自疫情以来一直保持在50%以上的高位。航空运价也因此受到刺激,特别是在国际航线方面,价格大幅上涨。
【应对策略与技术方案】
针对这些变化,我国航空物流行业需采取以下策略:
1. 调整运力结构:增加全货机的数量,降低对客机腹舱的依赖,以增强航空物流的独立性和稳定性。
2. 优化航线布局:根据市场需求,灵活调整国内与国际航线的运力投放,满足不同市场的需求。
3. 提升服务质量:利用数字化技术,如物联网、大数据和人工智能,提高物流效率和准确性,提升客户体验。
4. 建立应急机制:针对类似疫情的突发事件,建立健全应急响应和供应链韧性机制,确保物流网络的快速恢复。
5. 加强国际合作:通过与其他国家和地区航空公司的合作,共享资源,共同应对全球航空物流市场的挑战。
总的来说,后疫情时代对我国航空物流提出了新的要求,行业需要转型升级,通过技术创新和业务模式的创新,以应对不断变化的市场环境,实现可持续发展。