《汽车发动机原理构造及电控》是一门涵盖了汽车动力系统核心知识的课程。这份21春北京理工大学的在线作业参考答案提供了对相关知识点的解答,包括发动机性能参数计算、燃油系统、配气机构、发动机结构等多个方面。
1. **发动机性能参数**:
- 有效功率Pe与转矩Me的关系:Pe=Me×n/9550,其中n是转速。已知Pe=92kW,n=5800r/min,可计算得到Me约为533.6N•m。
2. **汽油的牌号与性能**:
- 汽油的牌号代表其辛烷值,辛烷值越高,抗爆性越好,意味着汽油在发动机中燃烧更稳定,不容易早燃。
3. **配气定时**:
- 配气定时是指进排气门的开启和关闭时间以及对应的曲轴转角,影响发动机的进排气效率。
4. **平均有效压力**:
- 平均有效压力是假想的、表示发动机做功能力的一个参数,与有效功率成正比,与转速无关。
5. **V形发动机曲轴曲拐数**:
- V形发动机的曲拐数等于气缸数的一半,因为每个气缸对应一个连杆,而V形布局中两个连杆共享一个曲拐。
6. **配气相位检查**:
- 配气相位检查应在气门间隙调整之后进行,以确保阀门的正时正确。
7. **气门锥角**:
- 排气门通常有较大的锥角(如45°),以利于废气排放。
8. **活塞环开口间隙**:
- 开口间隙过小需要通过适当的修理方法调整,如刮削或互研,以保证活塞环的正常工作。
9. **四冲程汽油机的发明者**:
- 往复活塞式四冲程汽油机是由奥托发明的。
10. **曲轴转角与活塞行程**:
- 活塞每走一个行程,对应曲轴转角180°。
11. **进排气门重叠角**:
- 进排气门重叠角是指进气提前角和排气迟关角之和,影响混合气进入和废气排出的效率。
12. **电控燃油喷射系统**:
- 燃油压力调节器的作用是保持燃油压力与进气真空度之间的压力差恒定。
13. **CO排放增多的原因**:
- 混合气过浓会导致排气中CO增多,因为燃烧不充分。
14. **提高平均有效压力的措施**:
- 增压是提高柴油机平均有效压力最有效的方法,可以提升单位体积内的空气量,从而提高燃烧效率。
15. **气门开启关闭的重叠角**:
- 重叠角过小会影响新鲜混合气或空气的流入量,导致燃烧不充分。
16. **四冲程柴油机的工作冲程**:
- 燃烧膨胀冲程是四冲程柴油机对外做功的冲程。
17. **产品可靠性**:
- 可靠性是指产品在规定条件下,在规定时间内,完成规定功能的能力。
18. **气缸盖拧紧条件**:
- 铝合金气缸盖应在冷态下拧紧,以保证密封性能。
19. **气门间隙**:
- 气门间隙是指发动机在冷态下,气门关闭时气门与传动件之间的间隙。
20. **活塞装配方向**:
- 开有Π形或T形槽的活塞,纵槽应朝向发动机后方。
21. **6135Q柴油机缸径**:
- 6135Q柴油机的缸径是135mm。
22. **节气门开度与负荷关系**:
- 节气门开度越大,发动机负荷越大。
23. **气缸盖固定方法**:
- 应由中央对称地向四周分几次拧紧气缸盖螺栓。
24. **发动机压缩比**:
- 压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比。
25. **发动机机体重要特性**:
- 强度和刚度是发动机机体设计中的关键因素,保证其承受各种工作载荷而不发生破坏。
26. **四冲程发动机工作循环曲轴转角**:
- 四冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈,即720°。
27. **发火次序**:
- 曲轴旋向、曲拐的布置影响发动机的发火次序。
28. **四行程六缸发动机曲轴夹角**:
- 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间夹角通常是120°。
29. **分配式喷油泵特点**:
- 分配泵具有结构简单、供油均匀性好、故障少等优点。
30. **进气参数**:
- 进气流量或进气管绝对压力和转速信号决定基本燃油供给量。
31. **废气再循环**:
- 废气再循环可以降低Nox排放,但不利于提高动力性和经济性。
以上是对汽车发动机原理构造及电控课程中部分知识点的详细解释,这些知识涵盖了发动机的基本工作原理、性能指标、控制系统等方面,是理解汽车动力系统的关键。