西门子S7-1200\1500包括程序代码 本教程以博途V14软件进行讲解包括程序代码,全方位介绍S7-1200的编程方法、指令
西门子S7-1200\1500包括程序代码 本教程以博途V14软件进行讲解包括程序代码,全方位介绍S7-1200的编程方法、指令应用、程序结构、硬件组态、网络通信设置、分布式IO设置、步进电机控制、伺服电机控制、触屏应用、程序的模拟仿真与PLC硬件实际效果演示等。
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艾默生充电桩15kw模块,软件源码加原理图BOM 艾默生充电桩15kw模块原版软件源码含核心算法,PFC+DCDC双dsp数字控制,原理图,BOM和PCB(但为PDF版),通信协议文档,带上位机调试工具,所有资料完全配套,确保资料真实,电源网讨论的这个,目前市场上主要在卖的是晶福源,这个没有PCB源文件
自动驾驶基于阿克曼模型的控制算法仿真测试 , 本基于ROS扣取单独的阿克曼控制算法模块进行测试,能够帮助朋友们学习基于阿克曼模型的控制算法实现以及对该控制算法的理解。 本的阿克曼实现部分带有代码注释,帮助您进行算法实现的理解和学习。
电机控制器,两种基于滑模观测器的PMSM无感矢量控制仿真(开关设置区分): 1. PLL+滑模(降低高频开关噪声); 2. arctan+滑模; 有配套算法原理资料
光伏控制器,光伏三相并网仿真。 带说明文件,参考文献。 模型内容: 1.光伏+MPPT控制+两级式并网逆变器(boost+三相桥式逆变) 2.坐标变换+锁相环+dq功率控制+解耦控制+电流内环电压外环控制+spwm调制 3.LCL滤波 仿真结果: 1.逆变输出与三项380V电网同频同相 2.直流母线电压800V稳定 3.d轴电压稳定311V;q轴电压稳定为0V,有功功率高效输出
18650圆柱锂电池comsol5.6模型 参数已配置,电化学生热研究,三种放电倍率,参数化扫描,各种结果图都有
matlabB样条轨迹规划,7次非均匀B样条轨迹规划,基于NSGAII遗传算法,实现时间 能量 冲击最优。 换上自己的关节值和时间就能用,简单好用。 送python版本,代码有中文注释,适合新手
两阶段微电网鲁棒优化代码 分别以投资成本和运行成本为目标 采用C&CG算法将模型分为主问题和子问题 用KKT条件将双层模型进行转化 使用MATLAB环境下的yalmip+cplex进行求解
wincc嵌入式excel报表 一、功能介绍 该报表系统能够读取WINCC中历史归档数据,产生出EXCEL报表文件,同时在画面中EXCEL控件实时显示。 该报表系统有如下优点: 1、 该报表系统具备日报表、月报表、年报表、自由报表(任意时间段)功能。 2、 报表读取的数据是WINCC自带的变量记录数据库,不需要第三方数据库。 3、 该报表系统能在不同的项目之间移植,过程简单。 4、 生成的EXCEL文件是基于模板文件生成的,模板文件修改容易,效果直观。 5、 数据读取时,进行了适当的筛选和处理。 只读取有效数据,数据质量不合格的将被舍弃。 数据处理有3种方式:实时、平均、累计。 6、 日、月、年报表数据来源可以相互独立。 7、 该报表系统在画面中集成了EXCEL控件,能实时显示生成的报表文件。 8、 报表系统适用性强,适用版本6.0\\\\6.2\\\\7.0\\\\7.2 不需要任何基础,只需要修改Excel模板就可以 不需要任何基础,只需要修改Excel模板就可以 不需要任何基础,只需要修改Excel模板就可以
电动汽车模型的各模块的Simulink模型,包括驾驶员模块,整车控制器模块,电机模块,变速器模块,主减速器模块,车轮模块,车速模块以及BMS模块。 附有说明文档,文档详细的描述了模型的建模过程及功能 电动汽车模型的Simulink模型包含多个模块,其中包括驾驶员模块,整车控制器模块,电机模块,变速器模块,主减速器模块,车轮模块,车速模块以及BMS模块。这些模块通过Simulink软件进行建模,并用于仿真和控制电动汽车的行为。 在电动汽车模型中,驾驶员模块负责接收驾驶员的指令和输入,并将其转化为相应的控制信号。整车控制器模块则负责协调各个模块之间的通信和控制策略。 电机模块是电动汽车的关键组成部分,它控制电动机的运行,包括速度和扭矩控制等。变速器模块用于改变电力传输的效率和转速比,以适应不同的驾驶情况。 主减速器模块负责将电机的高速旋转转换为合适的车轮转速,并提供适当的力矩输出。车轮模块用于模拟车辆与地面的接触,以确定牵引力和滚动阻力等参数。 车速模块监测车辆的实时速度,并与其他模块进行通信以实现精确的速度控制。最后,BMS模块(电池管理系统)负责监测和管理电动汽车的电池状态,