机械工程控制基础课程教学大纲.doc

机械工程控制基础课程教学大纲.

（重点）数车车工理论试题库.doc

1、工件源程序是_____。 A、用数控语言编写的程序；      B、由后置信息处理产生的加工程序； C、计算机的编译程序；          D、用计算机汇编语言编写的程序。 2、掉电保护电路是为了_____。 A、防止强电干扰；              B、防止系统软件丢失； C、防止RAM中保存的信息丢失；  D、防止电源电压波动。 3、一个完整的加工程序由若干______组成，程序的开头是程序号，结束时写有程序结束指令。 A、程序段          B、字            C、数值字        D、字节 4、滚珠丝杠副的公称直径do应取为_____。

数控车床高级工应知试卷六套(含答案).doc

1、工件源程序是_____。 A、用数控语言编写的程序；      B、由后置信息处理产生的加工程序； C、计算机的编译程序；          D、用计算机汇编语言编写的程序。 2、掉电保护电路是为了_____。 A、防止强电干扰；              B、防止系统软件丢失； C、防止RAM中保存的信息丢失；  D、防止电源电压波动。 3、一个完整的加工程序由若干______组成，程序的开头是程序号，结束时写有程序结束指令。 A、程序段          B、字            C、数值字        D、字节 4、滚珠丝杠副的公称直径do应取为_____。

数控车床中级车工理论模拟考试题.doc

一、判断题(将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每小题1分，共20分) (    )1、液压传动系统在工作时，必须依靠油液内部的压力来传递运动。 (    )2、回油节流调速回路与进油节流调速回路的调速特性不同。 (    )3、在电气控制线路中，同一电器的各个元件，因作用不同，分散在各个功能不同的分电路中但表示它们的符号必须相同。 (    )4、电动机起动时发出嗡嗡声，可能是电动机缺相运行。

自动控制理论实验指导书新.doc

自动控制原理是自动化、自动控制、电子电气技术等专业教学中的一门重要专业基础课程。它可以处理时变、非线性以及多输入、多输出等复杂的控制系统等问题。本套EL-AT-II型自动控制实验系统克服了以前做自动控制理论实验时，连线复杂，连接不稳定的缺点，通过对单元电路的灵活组合，可构造出各种型式和阶次的模拟环节和控制系统。可以使学生把主要精力集中在系统电路和系统特性的研究上。

电动汽车用永磁同步电机设计方法及相关问题的研究_吴世华.caj

电动汽车驱动电机不仅关注传统的额定性能，更重视峰值性能、区域性能 等特殊指标。本文针对电动汽车的特殊要求，建立了一套电动汽车用永磁同步 电机设计方法。方法包括六个部分，分别是： (1) 主要尺寸设计。 (2) 磁路设计、 绕组设计和电路参数设计。 (3) 额定工作性能设计。 (4) 弱磁扩速比和过载倍数 计算。 (5) 区域性能设计。 (6) 依据车辆循环工况的电机性能设计。设计方法始 终与电机的控制策略相结合，不仅实现了弱磁扩速比、过载倍数和 Map 图的计 算，而且计算结果更符合实际情况，准确度更高。依据循环工况的工作性能计 算，使电机本体设计兼顾了电动汽车的行驶情况，让电机更好的满足驱动车辆 的要求。

基于STEP_NC和XML的开放式数控系统.pdf

针对国内对开放式数控系统研究的局限性 ,提出基于 STEP2NC和 XML的开放式数控系统。阐述传统 NC程序接 口 ISO6983的局限性以及 STEP2NC的优点及其数据模型。STEP2NC是 STEP向数控领域的扩展 ,实现企业内部从设计、 制造一直到底层数控加工的产品信息的无缝集成。

电动汽车整车控制系统研究分析

结合某款已大规模量产的电动汽车，对其控制系统进行研究分析。介绍了电动汽车整车控制系统的组 成，并将整车控制系统划分为多个子系统加以分析，从而得到分析结果。

纯电动汽车电－ 液复合制动系统控制算法的 多边界条件优化设计

根据纯电动汽车动力系统的特点，提出电－液复合制动系统控制算法的多边界条件优化设计 方法。基于对制动强度需求、ECE 法规和电机/蓄电池特性等多边界条件的分析，得出制动力分配比例 的合理取值范围，以此为基础，提出根据制动强度需求和不同附着系数路面的使用频率等因素确定前后 轴制动力分配系数的方法。仿真分析验证了制动力分配算法的有效性和合理性。

电动汽车冷却系统热流场的协同 分析与散热性能研究*

：场协同原理可以应用于电动汽车不同冷却方式的散热性能分析，进而指导电动汽车冷却方式设计，研究表明，两边出 风口模式的自然进风散热性能较差，上出风口模式具有较为优越的自然进风散热性能和气动性能；双口上出风模式比单口上 出风模式散热性能优越，但气动性能稍差，综合考虑，选择单口上出风模式更能平衡电动汽车的气动性能和自然进风散热性 能；随着车速提高，电池组最高温升和内部最大温差均降低，且与车速基本呈线性关系变化