图解汽车(9)-汽车差速器结构原理解析.docx

【差速器的基本概念】 差速器是汽车驱动系统中的关键部件，它的存在解决了车辆在转弯时内外轮转速差异的问题。汽车在转弯时，外侧车轮必须以较高的速度旋转，而内侧车轮则需要较低的速度，如果不使用差速器，车轮之间会产生干涉，导致车辆转弯困难。因此，现代汽车的驱动桥上都会配备差速器，分为前差速器、后差速器以及在四驱车上使用的中央差速器。 【差速器的结构与工作原理】 差速器通常由两个侧齿轮、两个行星齿轮、行星架和环形齿轮组成。动力通过主动齿轮传递到环形齿轮，再由环形齿轮驱动行星齿轮轴旋转，进而驱动侧齿轮，使得左右车轮得以转动。在直线行驶时，两侧车轮受力相同，行星齿轮不自转，左右车轮转速一致；而在转弯时，由于阻力不同，行星齿轮会自转，吸收阻力差，允许车轮以不同的速度旋转，确保车辆顺利过弯。 【差速器锁死的必要性】 然而，当一侧车轮打滑，阻力为零时，差速器会将所有动力传递到打滑的车轮，导致车辆无法前进。为解决这个问题，人们设计了差速器锁，分为限滑差速器（LSD）和完全锁死的差速器。限滑差速器通过摩擦片或离合器机制，自动分配动力到未打滑的车轮，保持车辆行驶稳定性和舒适性。而完全锁死的差速器在某些情况下能确保动力均匀分配到两侧车轮，提高脱困能力。 【托森差速器】 托森差速器是一种特殊的差速器，采用蜗轮蜗杆行星齿轮结构，其工作原理基于蜗轮蜗杆的单向传动特性。在四驱汽车中常作为中央差速器使用，无需电子系统介入，能在车辆行驶过程中实时调整前后轮扭矩分配，反应快速且可靠。 【四驱系统的分类及其特点】 四驱系统分为分时四驱、适时四驱和全时四驱。分时四驱允许驾驶员手动切换两驱或四驱模式，适合在不同路况下使用；适时四驱则自动根据路况切换驱动模式，操作简便，但响应速度相对较慢；全时四驱则始终提供四轮驱动，提供更高的主动安全性，但油耗可能较高。 差速器和四驱系统是汽车行驶性能的重要组成部分，它们确保了车辆在各种路况下的稳定性和牵引力。了解这些原理有助于我们更好地理解汽车的动态性能和驾驶策略。