联轴器的分类选型和参数尺寸.doc

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联轴器

用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲

减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

一、 联轴器的分类

 刚性联轴器(无补偿能力)

 挠性联轴器（有补偿能力）：

o 无弹性元件

凸缘联轴器(2)

 这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭

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矩。

凸缘联轴器(3)

 这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结

构主要保证联轴器运行时的安全性。

 十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带

有凸牙的中间盘组成。凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装与运转时两轴间的相对

 十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。属于一个可

动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角 α 可达 35°-45°)。结构紧凑、维护方

便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。

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 齿形联轴器由两个带有齿与凸缘的外套和两个带有外齿的套筒组成。依靠外齿相

啮合传递扭矩。齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为 20°。 这类联轴器能传递很大

的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。

 2.  有弹性元件的挠性联轴器

 这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量越多，则联轴器的

缓冲能力愈强；弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。这类联轴器目前应用很广，品种亦

栓。因为通过蛹状常用耐油橡胶，以提高其弹性。半联轴器与轴的配合孔可作成圆

柱形或圆锥形。

销而传给从动轴。为了防止柱销脱落，在半联轴器的外侧，用螺钉固定了挡板。

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单，安装、制造方便，耐久性好，也有一定的缓冲和吸振能力，允许被联接两轴有

一定的妯向位移，适用于轴向窜动较大、正反转变化较多和起动频繁的场合，由于

尼龙柱销对温度较敏感，故使用温度限制在-20～+70°C 的围。

 两半联轴器上均制有凸牙，用橡胶等类材料制成的星形弹性件，放置在两半联轴

器的凸牙之间。工作时，星形弹性件受压缩并传递转矩。这种联轴器允许轴的径向

围为-35～+80°C，短时工作温度可达 100°C，传递的公称转矩为 16～

25000Nm。

轮胎联轴器

 轮胎联轴器用橡胶或橡胶织物制成轮胎状的弹性元件，两端用压板与螺钉分别压

在两个半联轴器上。这种联轴器富有弹性，具有良好的消振能力，能有效地降低动

载荷和补偿较大的轴向位移，而且绝缘性能好，运转时无噪声。缺点是径向尺寸较

大；当转矩较大时，会因过大扭转变形而产生附加轴向载荷。为了便于装配，有时

将轮胎开出径向切口，但这时承载能力要显著降低。

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膜片联轴器

 膜片联轴器的典型结构如左图所示。其弹性元件为一定数量的很薄的多边环形

（或圆环形）金属膜片叠合而成的膜片组，在膜片的圆周上有若干个螺栓孔，用绞

制孔用螺栓交错间隔与半联轴器相联接。这样将弹性元件上的弧段分为交错受压缩

和受拉伸的两部分，拉伸部分传递转矩，压缩部分趋向皱折。当机组存在轴向、径

向和角位移时，金属膜片便产生波状变形。

单剪的

双剪的

1) 所需传递的转矩大小和性质以与对缓冲减振功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器；对严重冲击载荷

或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器。

2) 联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选

用存在偏心的滑块联轴器等。

3) 两轴相对位移的大小和方向。当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程中两轴将产生较大的附加相对位移时

应选用挠性联轴器。例如当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。

　4) 联轴器的可靠性和工作环境。通常由金属元件制成的不需润滑的联轴器此较可靠；需要润滑的联轴器，其性能易受润滑完善程

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