车站主体结构防水工程施工组织设计方案.doc

【车站主体结构防水工程施工组织设计方案】 本方案针对的是地铁6号线**终点站的车站主体结构防水工程，旨在确保工程质量，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。根据《地下工程防水技术规范》等相关国家及地方标准，结合施工合同、图纸及现场条件，制定出一套全面的施工策略。 1. **编制依据** - 《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008） - 《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2011） - 《预铺湿铺防水卷材》（GBT23457-2009） - 《水泥基渗透结晶防水材料》（GB 18445-2012） - 施工合同、图纸及附件 - 省、市地方法规、标准 2. **工程概况** - 车站位于中柏大道与规划路交叉口，为21.1米岛式车站，全长444.7米，总面积22399平方米，采用明挖法施工。 - 基坑围护结构采用钻孔灌注桩和钢支撑，设有三道支撑。 - 车站两端设置盾构井，用于盾构机的始发与接收。 3. **防水设计要求** - 混凝土结构自防水：采用C35级混凝土，抗渗等级达到P8，防止混凝土碳化，控制收缩率，限制裂缝宽度。 - 高分子防水卷材：预铺高分子自粘防水卷材作为迎水面防水层，底板、侧墙厚度1.5mm，顶板使用聚氨酯防水涂料，厚度不小于2.5mm。 - 细部构造防水：施工缝、变形缝、穿墙管和后浇带等特殊部位采用多种防水措施，如渗透结晶型防水材料、止水带、止水胶和密封胶。 4. **施工部署** - 成立防水工作领导小组，由项目经理领导，总工程师负责，设立专职质检工程师和技术人员。 - 对施工人员进行技术培训和考核，确保按规施工。 - 编制详细的防水施工方案，进行技术交底。 该方案详细阐述了车站防水工程的设计理念、依据、实施步骤以及质量控制措施，旨在确保地铁站的长期防水性能，满足不同区域的防水等级要求，以防止渗水和湿渍问题，保障乘客安全和设施稳定性。通过合理的施工组织和严格的质量管理，可以有效避免因防水工程缺陷导致的潜在风险。