基于通信的列车控制系统CBTC...ppt

基于通信的列车控制系统CBTC 概述： CBTC（Communication Based Train Control）系统是一个安全、可靠、稳定的基于无线的列车自动控制系统，广泛应用于城市轨道交通运输中。它具有无线通信的特点，可以实现列车位置信息和地面-列车间的移动授权。 组成部分： CBTC系统由列车自动监控（ATS）系统、数据通信系统（DCS）、区域控器(ZC)、车载控制器(VOBC) 及司机显示等组成。 ATS系统： ATS系统是CBTC系统的核心部分，负责实时监控列车的运行状态，根据列车的当前位置、运行方向、速度等要素，向列车发送移动授权条件，确保列车的安全运行。ATS系统由中心机房设备、调度大厅设备、计划室设备及培训室设备组成。 中心机房设备： 应用服务器：负责接收来自地面的站场设备状态信息和来自车载设备的列车位置和状态信息，对这些信息进行运算、缓存，然后将处理后的信息发送到相应的客户端。 数据库服务器：用于保存ATS中重要的运行数据，包括各版本的基本运行图、每日的实时运行图等。 运行图管理调度工作站：用于选择对应的基本运行图，下达运行计划，记录运行时间结果，对运行计划进行人工调整。 站场监控调度工作站：监视沿线地面信号设备、站台设备状态、列车运行位置和状态，允许调度员进行控制模式的切换，实施各种人工办理。 维护工作站：对中心以及车站所有ATS设备工作状态进行监视，对所有人工以及自动办理指令进行记录，对重要的事件进行语音或文字告警，存储站场运行历史记录并提供回放功能。 时刻表编辑工作站：提供离线的基本图编辑，供调度计划人员根据各种不同的时间段，提前制作正常工作日、周末、节假日等基本图。 接口通信服务器：为ATS与信号外系统的通信接口，包括与综合监控系统、通信系统、广告系统等接口，向外提供列车位置、广告信息，接收外系统时钟、供电臂状态信息等。 仿真培训服务器及工作站：通过对站场信号设备以及列车运行的仿真，对现场CI以及ATP/ATO系统进行仿真替代，在此基础上提供对ATS系统的测试，对新编制计划的仿真运行以及对调度人员的培训。 计算机联锁系统（SICAS）： 联锁系统采用了SIMISPc／SIMISECC计算机管理进路、道岔和轨旁信号机，以响应来自ATS功能的命令。同时，联锁系统也可以完成列车自动防护、列车自动运行、无线系统等功能。 无线系统： 无线系统是CBTC系统的核心组成部分，负责在列车和地面之间进行无线通信，实现列车位置信息和地面-列车间的移动授权。无线系统可以分为两种类型，一种是基于感应环线的CBTC，一种是基于无线的CBTC。西门子的CBTC系统是基于无线通信的列车运行控制系统，它由SICAS计算机联锁系统、RAINGUARD MT TRAINGUARD MT移动闭塞式列控系统(ATP/ATO)、VIC0S OC 系统(ATS)组成。