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地铁车站主体结构施工技术交底二级.doc
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地铁车站主体结构施工技术交底二级.doc
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技术、质量交底记录
C2-03
工程名称
哈尔滨市轨道交通 3 号线二期工程土
建工程清真寺站
编 号
交底项目 清真寺站主体结构施工(二级) 交底日期 2019 年 05 月 10 日
交底内容 清真寺站主体结构施工技术交底
交底范围:清真寺站主体结构施工
一、 交底依据:
1、《哈尔滨市轨道交通 3 号线二期工程施工图设计清真寺站主体结构》;
2、《哈尔滨市轨道交通 3 号线二期工程施工图设计清真寺站地下车站结构防水》;
3、《清真寺站主体结构施工方案》;
4、《清真寺站主体结构防水施工方案》;
5、《清真寺站主体结构高大模板及支撑体系安全专项施工方案》;
6、清真寺站主体结构施工一级技术、质量交底。
二、 工程概况
清真寺站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧,基本呈东西向布置于靖宇街下。站点
周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺,北
侧为正阳北小区及万豪商务酒店,西侧有正阳南小区,车站东侧为鸿泰小区。
车站起点里程为 DK28+304.875,终点里程为 DK28+442.875,有效站台中心里程为
DK28+373.875,车站设计总长 139.8m,车站宽约 20.1m,基坑开挖深度约为 24.6m,车站
中心里程处覆土 3.1m,车站围护形式采用 1000mm 厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛
式车站,有效站台宽度为 11.0m,为三跨与两跨相结合形式。
三、 设计简介
结构板厚:顶板 800mm、下一层中板 400mm、下二层中板 450/500mm 底板 1200mm;
侧墙厚:盾构井段 900mm、非盾构井段 700/800/900mm。车站纵向设置 2‰单坡。车站主
体结构采用顺作法施工,结构采用防水混凝土结构自防水与全包式防水层相结合的防水模
式。盾构端头井、出土孔各层板后期施作应采用微膨胀混凝土,加入一定的膨胀剂。钢筋
保护层如下:顶板:顶面 45mm、底面 35mm,底板:顶面 35mm、底面 45mm,侧墙:外
侧 45mm、内侧 35mm,中板:30mm,中板梁 35mm,楼梯板、站台板:25mm,楼梯梁、
站台板梁:30mm,板梁钢筋位置关系及保护层厚度如下图:
工程名称
哈尔滨市轨道交通 3 号线二期工程土
建工程清真寺站
编 号
交底项目 清真寺站主体结构施工(二级) 交底日期 2019 年 05 月 10 日
交底内容 清真寺站主体结构施工技术交底
图 3-1 板梁钢筋位置关系及保护层厚度
表 3-1 清真寺站主体结构参数表
项目 材料及规格 结构尺寸
素砼垫层 C20 混凝土
200mm
顶板 C35 钢筋混凝土 P8
800mm
中板 C35 钢筋混凝土 400mm、450mm
底板 C35 钢筋混凝土 P10
1200mm
顶板梁 C35 钢筋混凝土 P8 1000×1800、1200×2000、
中板梁 C35 钢筋混凝土
900×1000、600×800、800×1000、800×900、1000×55
0、700×550、700×900、800×450、1200×450、700×1
000、700×700、800×1400、900×1400
底板梁 C35 钢筋混凝土 P10 1000×2800、1200×1710
框架柱 C45 钢筋混凝土 800×1400、700×1200
负一层侧墙 C35 钢筋混凝土 P8
700mm
负二层侧墙 C35 钢筋混凝土 P8
800mm
负三层侧墙 C35 钢筋混凝土 P10
900mm
工程名称
哈尔滨市轨道交通 3 号线二期工程土
建工程清真寺站
编 号
交底项目 清真寺站主体结构施工(二级) 交底日期 2019 年 05 月 10 日
交底内容 清真寺站主体结构施工技术交底
四、 施工方法
图 4.1-1 主体结构施工工艺流程图
五、 施工工艺要求
1、结构分段
分段长度考虑结构受力、一次混凝土灌注能力、混凝土水化热、结构防水、抗裂、混
凝土收缩与徐变等的影响,并结合本车站的具体特点综合考虑。施工分段划分的原则如
下:
(1)施工缝设置于纵梁弯矩、剪力最小的地方,即跨距的 1/4~1/3 位置。
(2)分段位置和各层板上楼梯口、电梯井口及侧墙上的通道位置尽量错开。
车站主体依据分段原则,将分 7 段进行施工,随基坑开挖顺序从东向西流水施工。结
工程名称
哈尔滨市轨道交通 3 号线二期工程土
建工程清真寺站
编 号
交底项目 清真寺站主体结构施工(二级) 交底日期 2019 年 05 月 10 日
交底内容 清真寺站主体结构施工技术交底
构分段见附图。
2、车站施工缝设置
图 5.2-1 车站标准段施工缝设置
工程名称
哈尔滨市轨道交通 3 号线二期工程土
建工程清真寺站
编 号
交底项目 清真寺站主体结构施工(二级) 交底日期 2019 年 05 月 10 日
交底内容 清真寺站主体结构施工技术交底
图 5.2-2 车站端头段施工缝设置
3、接地网施工
接地网采用综合接地网,用作为车站内各类设备的工作接地、安全接地及防雷接地;
根据车站岩土工程勘察报告的土壤电阻率,在车站的地下埋深范围内,土壤电阻率的高值
约为 66Ω*m,接地电阻设计计算值约为 0.511Ω。
4、杂散电流防护
1)车站的底板、中板、顶板横向结构钢筋,侧墙竖向钢筋应电气连通,若有搭接,必
须进行搭接焊,焊接长度不小于钢筋直径的 6 倍。车站纵向钢筋应电气连通,若有搭接,
必须进行搭接焊,焊接长度不小于钢筋直径的 6 倍。车站内每隔 5 米分别选用底板、中
板、顶板内表层的一根横向钢筋和所有纵向钢筋焊接;每隔 5 米选用车站侧墙竖向钢筋和
边墙所有纵向钢筋焊接,竖墙的钢筋焊接范围为:轨面标高+1800m 以下的范围,并和每隔 5
米选择的底板、中板、顶板横向钢筋焊接,在上、下行结构底板内上层(垂直钢轨下方位
置)各选择二根纵向钢筋与结构板内所有上表层横向钢筋焊接,若有搭接必须进行搭接
焊,焊接长度不小于钢筋直径的 6 倍。
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