城市轨道交通和隧道工程是现代城市基础设施建设的重要组成部分，涉及到城市交通效率、安全和居民生活质量等多个方面。本题集主要测试了这些领域的专业知识，包括车站类型、施工方法、结构设计、材料选用、环境保护以及地基处理等多个知识点。
1. 车站类型：换乘站是可以接、送2条及以上线路列车的车站，是城市轨道交通网络中的关键节点。
2. 商品混凝土施工缝处理：在施工过程中，由于混凝土的收缩和析水，施工缝会产生3~8mm的缝隙，需要妥善处理以确保结构完整性。
3. 浅埋暗挖法与新奥法的区别在于新奥法更强调利用围岩的自承能力，而浅埋暗挖法则在设计时可能未充分考虑这一点。
4. 明挖法施工的矩形框架结构通常用于站台宽度较窄的单跨单层或双层车站。
5. 在复杂地区的隧道施工，常采用喷锚暗挖法（也称为矿山法）以减少对周围环境的影响。
6. 倒梯形桥墩是城镇轻轨高架桥常用的桥墩形式，因其占地小且结构紧凑。
7. 对于单箱单室箱梁和脊梁，T形桥墩在结构外观和受力上较为合理。
8. 先张法空心板梁适用于跨度15m以内的桥梁。
9. 地铁正线通常选用60或50kg/m的钢轨，具体根据客流量和技术经济比较确定。
10. 弹性不分开式的道床形式常见于高架桥上的整体道床。
11. 当线路中心距离敏感建筑小于50m时，宜采用特殊减振轨道结构，以降低振动影响。
12. 工字钢桩围护结构在施工时，噪声较大，需注意环保法规。
13. 深层搅拌桩是通过搅拌机械将水泥或石灰与地基土混合，以增强地基的稳定性。
14. 基槽土方放坡开挖后，常采用挂钢筋网或铁丝网，喷射水泥砂浆或细石混凝土，厚度通常为50~60mm。
15. 分级放坡时，过渡平台宽度不应小于0.5m。
16. 渗透注浆法适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石。
17. 单排井点适用于基坑宽度小于6m且降水深度不超过6m的情况。
18. 工字钢桩围护结构适用于粒径不大于70mm的砂卵石地层。
19. 盖挖逆作法先构筑顶板，然后在保护下自上而下进行开挖、支撑和浇筑结构内衬。
20. SMW桩（搅拌桩）围护结构强度高，隔水效果好，且可重复使用。
21. SMW桩围护结构止水性好，构造简单，型钢可部分回收利用。
22. 深基坑支撑结构中的外拉锚通常分为拉锚和土锚两种形式。
23. 打桩机打入的桩间距通常为1.0~1.4m。
24. 桩间插入30mm厚的水平木板以防止土体滑移。
25. SMW桩挡土墙是通过切削土体、注入混合液搅拌形成的挡墙，具有良好的挡土和防水性能。
这些试题涵盖了城市轨道交通和隧道工程的关键技术和管理实践，反映了工程师在实际工作中需要掌握的专业知识。解答这些问题需要深入理解土木工程、结构设计、施工技术以及环境保护等相关领域的内容。
