智能运输系统概论.pdf
本篇资源摘要信息涵盖智能运输系统的概论,包括交通流诱导系统、信息发布方式、交通流信息采集技术、公交优先解决途径等内容。
一、交通流诱导系统
交通流诱导系统是指通过实时交通信息指导驾驶人员选择最优路径的系统。交通流诱导系统可以分为静态诱导和动态诱导两种。静态诱导是指使用GPS静态路径诱导统,无法实时反映交通状况;动态诱导是在静态诱导的基础上,将实时交通状况反映到诱导系统中,在最优路径计算时使用随时间变化的动态出行费用。
交通流诱导系统的组成包括:交通信息服务中心、通信系统和车载诱导单元。交通信息服务中心负责从各种信息源获得实时交通信息并处理成用户需要的数据形式。通信系统负责完成车辆和信息服务中心的数据交换。车载诱导单元是车载设备,主要由计算机、通信设备和车辆定位设备组成,负责接收、存储和处理交通信息,并为驾驶人员提供良好的人机界面。
二、信息发布方式
交通信息发布方式有多种,包括移动通信信息发布、信息互动性强、信息量小、现场LED显示屏、触摸屏、可变情报板、互联网信息发布等。这些方式可以提供实时交通信息,帮助驾驶人员选择最优路径。
三、交通流信息采集技术
交通流信息采集技术包括检测交通量、行驶速度、行程时间等内容。检测设备包括微波检测器、视频检测器等。
四、公交优先解决途径
公交优先解决途径包括设施上给予优先、法规上给予优先、技术上优先等。设施上给予优先是指为公交车专门提供车道、停车道等设施。法规上给予优先是指允许公交车左转等。技术上优先是指信号控制上优先,优先允许公交车通过。
五、交通流诱导系统发展趋势
交通流诱导系统的发展趋势包括日本的VICS系统、欧洲的LISB系统和AUTOGUIDE系统、美国的Pathfinder系统等。这些系统都是基于历史数据进行诱导的,但现在已经发展到基于现代通信技术的动态路径诱导系统。
本篇资源摘要信息涵盖了智能运输系统概论的主要内容,包括交通流诱导系统、信息发布方式、交通流信息采集技术、公交优先解决途径等,是智能运输系统的基础理论和技术。