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2022-11-19
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HXN5 型机车走行部常见故障及对策研究
摘要：伴随着 HXN5 机车在运行线路上，运用地位的逐步提升。给 HXN5 机车的
运用水平提出了更高的要求。本文通过研究 HXN5 型机车走行部基本结构和性能
特点，对哈尔滨大功率机车检修段在检修过程中走行部发生的主要故障进行分析
探讨，针对 HXN5 型机车走行部日常检修、提高机车走行部运用可靠性、检查工
作提出了可行的应急对策。
关键词：HXN5 机车；走行部；原因分析；解决对策
作为国产大功率内燃机车，HXN5 机车具有大功率交流传动和卓越的防空转滑
行功能，轮周效率和轮轨黏着利用率高，采用机车微机网络控制和柴油机燃油电
子喷射等显著特点，投入运用以来在高坡区段具有机车燃油消耗经济性高、长大
坡道起动加速快和运行速度明显提高的优势。但随着运用时间的延长，HXN5 型
机车走行部在机车设计、配件材质、加工工艺、动态监测等方面逐步暴露出其设
计及质量方面的缺陷，近几年，在哈尔滨大功率机车检修段检修的中，发生了走
行部轴承缺乏监测手段、中间轴位闸瓦贴轮、轮对轮缘踏面磨耗、走行部部件裂
损等一系列走行部质量问题。当机车发生走行部故障后，势必造成机车区停，特
别是在高坡区段停车后，机车救援存在巨大的安全隐患，同时也严重影响了铁路
运输正常秩序。另外，由于该型机车走行部轮对部件昂贵，故障恢复成本较高，
增加了机车检修成本支出 ; 并且机车故障恢复周期较长，在短期内无法投入运用，
影响机车利用率。针对此问题，哈尔滨大功率检修段通过对机车走行部特点研究、
故障原因分析，对配件材质、安装工艺等的写实、验证，有针对性地采取措施进
行改进、整治，消除了 HXN5 型机车走行部质量隐患，确保了机车在的运用安全
和质量稳定。
一、 HXN5 机车走行部常见的问题的原因分析
HXN5 型内燃机车转向架是在 2006 年从美国 GE 公司进口的用于青藏铁路的
NJ2 型内燃机车转向架基础上改进而来。根据大功率交流传动技术平台的特点，
结合中国铁路对机车的要求，对 HXN5 型内燃机车转向架进行适应性设计，采用
滚动轴承抱轴结构的轴悬式交流电机单独驱动，牵引电动机顺置排列，采用导框
式轴箱定位、焊接组合转向架构架、三点橡胶旁承支撑二系悬挂、牵引中心销结
构，是具有 25 t 轴重的高黏着、具备整体起吊功能的三轴转向架。其由转向架构
架、电机轮对驱动装置、轴箱及其定位结构、一系悬挂装置、二系悬挂装置、减
振器、基础制动装置、轮轨润滑装置、撒砂及轨面清扫装置、起吊装置、牵引装
置、空气管路系统等部件组成。
1、走行部构架及附件裂损断裂
(1) HXN5 型机车从配属运用后出现车钩导框螺栓断裂现象，导框通过 4 条螺
栓固定，而发生断裂的螺栓均为分别布置在导框两侧的一条螺栓，通过检查发现
导框两侧面与座不密贴、不垂直，有缝隙，不符合螺栓连接工艺要求导致断裂。
(2) 机车运用轴箱弹簧断裂，并呈加速上升趋势。弹簧设计和工艺存在不足，
再加上轮对长期运用后的失圆现象导致走行部振动加剧，易造成弹簧的断裂。机
车一系弹簧结构断裂后导致两侧轴重受力不均转向架偏斜，影响机车的正常运用。
(3) 机车转向架扫石器安装座和砂管支架裂损问题。运用两年半后因配件结构
强度和焊接工艺的问题，转向架第 1、6 轴位扫石器及安装座、第 3、4 轴位砂管
支架集中出现裂损问题，存在脱落隐患，危及行车安全。
(4) 机车中心支撑垫黏结部位出现撕裂故障。机车二系悬挂采用三点支撑垫支
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