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HXn3型内燃机车乘务员操解读.pdf
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HXn3
型内燃机车乘务员操纵指导手册
一、使用
HXn3
型内燃机车时的安全注意事项
1
、在任何情况下严禁进入“电气室”,防止人身 伤害。
2
、乘务员接车后,应及时查看交接引记本上 的引记内容或通
过微机显示屏进行故障信息查询, 了解机车的运行状态。
3
、作业前进入电器间检查机车,必须着长袖 衣服、戴手套,
严禁触碰电气间的任何电器装置及 各电机、逆变器等接线。
4
、严禁进入机车数据
AESS
“自动启机”系统, 防止因设
置自动启机造成人身伤害,当发现设置了 柴油机自动启动系统后,
应及时进入微机显示屏进 行设置操作将其取消。
(
通过
AESS
面板指示灯确
认,不工作指示红灯应点亮。
)
5
、在柴油机膨胀水箱补水作业时,先将水箱 侧上方黑色上水
阀向上推,微开上水阀,使柴油机 水系统泄压排气后,再连接补水
- 1 - - 1 -
管或打开减压阀注 入冷却水。
注意:开启上水阀给水系统泄压时,作业人员 必须远离注水
口处以防烫伤。
6
、更换闸瓦时,必须将相关转向架端部制动 缸截断塞门关
闭,更换完毕及时开启。严禁不关制 动缸截断塞门更换闸瓦。
7
、确认机械间无人的情况下方可进行启机操 作。
8
、在柴油机加载运行中,作业人员禁止进入 机械间,如在运
行时机车出现异常情况必须进入 时,司机应及时将主手柄置于惰转
位(即中立位)
方可进入,动力间侧门开启困难时,应及时按压侧
墙上面的黄色泄压按钮,以减小动力间、清洁间产 生的压差,避免
造成人身伤害。
二、操纵注意事项
1
、机车与列车连挂后,在起动时,应使用
1
或
2
位进行列
车启动, 待列车全列起动再逐位增加 牵引力;重载列车启动困难
- 1 - - 2 -
时,可逐位提手柄直至 列车启动,不可过急,防止拉断车钩;
2
、牵引列车运行中,禁止越位提手柄,防止 造成断钩事故。
3
、使用制动机时,由于自、单阀是电子闸, 在移动时比较轻
便,因此,应注意初次减压量,避 免过大,造成列车冲动(自阀减
压时,由于司机室 内听不到排风音响,因此,应注意观察风表的显
示)。
4
、在使用电阻制动调速或控速时,主手柄应 在惰转位停留
10
秒后,向右扳动主手柄再向后拉, 移至预制位后再进入电阻制
动区域。操作时,应注 意
FIRE
”司机室显示电脑左上角显示的制
动力及 “
B
”符号是否出现,电阻制动一共有
8
个位置即
B1-
B8
,要根据具体情况进行选择。当使用电阻制 动停车后,应及时
将主手柄移至惰转位。
5
、当
FIRE
”司机室显示电脑上的“电阻制动” 黄色指示灯
点亮或闪亮时,应及时终止电阻制动使 用。
6
、使用电阻制动时,应逐位增加电阻制动力, 禁止越位移
- 1 - - 3 -
动制动手柄,避免造成动轮擦伤。
7
、单司机操纵时,当列车安全保护装置(记 录器)故障时,
可通过
ATP
(行车安全)开关(在 操纵台侧面板上)进行复位。
8
、无论是停车还是在运行中,乘务员不得随
意频繁开断断路器,防止微机出现错误识别;电脑 控制开关跳开
时,机车将实施惩罚制动。
9
、
HXn3
型机车使用逆电, 微机会误认为列车 出现倒行而
实施电阻制动控制。
10
、非操纵端司机侧禁止有人,防止误碰记录 器(
ATP
)
开关导致记录器断电。非操纵端的司机 侧操纵台上禁止放置水杯类
装水用具,防止将水洒 入换向手柄插孔引起机车惩罚制动。
11
、使用
I
室操纵时,在进入隧道前,应适当 提高运行速
度,进洞后,适当减载,防止水温高降 功。
12
、运行中,注意警惕功能报警。
警惕功能:
- 1 - - 4 -
功能启动:机车速度达到
3.2KM/h
,制动缸压
力低于
172kpa
在
32.1KM/h
以下时,
120
秒一个循环周期, 随着运行速
度的提高,循环周期时间变短,速度越 高,报警周期越短。报警
时,在司机室显示电脑上 的警示灯点亮, 并显示
25
秒倒计时,
倒计
20
秒时 开始报警,
10
秒时报警声音最大,当显示到
0
秒
时,实施惩罚制动。
复位方法:正司机侧鸣笛操作、操作自阀或单 阀、按压警惕
按钮、主手柄电阻制动位操作、主手 柄手柄牵引位操作、
FIRE
显
示屏上的功能键操作 等。
13
、单机动车时,应先提手柄,待
FIRE
显示 屏上出现牵
引力时再缓解单阀制动,防止溜车。
14
、在运行中,禁止对非操纵端与行车有关的 开关及显示屏
进行操作(电暖气及照明和风扇等不
- 1 - - 5 -
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