《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》第五章主要探讨了轨道车的制动系统，这是确保行车安全的关键组成部分。制动系统主要包括空气制动、基础制动装置和人力制动机。
1. 总风缸下部的排水塞门用于排除风缸内的积水和杂质，保持系统清洁，防止腐蚀和故障。
2. 缓解是指解除或减弱已实施的制动作用，让车辆恢复行驶能力。
3. 轨道车通常采用闸瓦制动，即通过闸瓦与车轮踏面的摩擦来实现制动，也称为踏面制动。
4. 空压机是驱动制动系统的关键设备，如GC-270轨道车的空压机直接由发动机驱动，为制动提供压缩空气。
5. 制动主管是一条贯穿全车的管道，用于传输压力空气，控制制动机的动作。
6. 塞门是制动系统中的重要部件，有折角塞门和截断塞门等，用于切断或连通制动系统各部分的空气通路。
7. 基础制动装置是将制动力传递给闸瓦的机构，扩大制动力并确保作用在车轮上。
8. 基础制动装置按闸瓦配置分为单侧制动和双侧制动，以适应不同车型和工况。
9. 空气制动机以压力空气作为动力源，通过控制空气压力实现制动和缓解。
10. 闸瓦上下间隙调整装置调节闸瓦与车轮踏面的接触角度，避免闸瓦偏磨。
11. 防溜时，可以使用人力制动机并放置铁鞋，增加车轮与钢轨间的阻力。
12. 总风缸储存由空压机产生的高压空气，供应整个制动系统使用。
13. 轨道车的制动系统通常采用闸瓦制动，结合空气制动系统和人力制动机共同作用。
14. 空气制动机通过改变空气压力控制列车制动和缓解。
15. 螺旋拉杆式人力制动时，顺时针转动摇把，通过钢丝绳和滑轮系统产生制动效果。
16. 基础制动装置是满足制动距离要求和保障行车安全的重要组件。
17. 制动力是与列车运行方向相反，可按需调整大小的外力，由司机控制产生。
18. 制动缸的压力侧接收空气压力，无压力侧则不参与制动过程。
19. 轨道车滑行可能导致车轮和钢轨的磨损。
20. 紧急制动是通过将自阀手柄迅速移至紧急制动位实现的，能快速停车。
21. 活塞行程是制动缸活塞杆移动的距离，反映制动和缓解的过程。
22. 基础制动装置包括制动缸、制动传动装置和闸瓦间隙调整装置，保证制动效果。
23. 闸瓦间隙调整杆用于调整闸瓦与车轮踏面的接触间隙，确保制动效能。
这些知识点涵盖了轨道车制动系统的基本原理、组成部分及其操作方法，对于驾驶员来说，理解和掌握这些内容至关重要，因为它们直接影响行车安全和效率。
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