避碰测试题1-No.1-3-20-30.doc

《国际海上避碰规则》是指导海上船舶安全航行的重要法规，它旨在预防和减少海上碰撞事故的发生。规则的适用范围广泛，涵盖了除公海外可供海船航行的各种水域，包括与公海相连的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及内陆水域等。这确保了在全球范围内，船舶在不同水域都能遵循统一的安全标准。 关于军用舰艇和政府公务船，它们在执行特定任务时并不完全豁免于《国际海上避碰规则》的约束。虽然在战争时期或执行公务时，这些船只可能享有一定的特殊待遇，但并不意味着可以完全无视规则。在本国领海内，它们仍需遵守一定的规则，以确保海上交通安全。 对于非机动船，如进入我国海港水域的其他国家船只，它们必须遵守当地的航行规则，例如《中华人民共和国非机动船海上安全航行暂行规则》，同时也需执行《国际海上避碰规则》和相关地方规则，以确保与其他船舶的和谐共存。 失去控制的船舶是指那些由于机械故障、天气条件或其他原因无法正常操作的船舶。例如，机帆并用船在无风时遭遇急流，或是舵机损坏正在抛锚抢修的船舶，都可视为失去控制。然而，碰撞后船体破损抢滩的船舶并不算失去控制，因为它可能仍能采取行动以防止进一步损失。 船舶的航行状态根据其动力来源和活动类型有所不同。用帆行驶且同时使用机器推进并进行曳绳钓捕鱼的船舶被定义为在航机帆船，因为它同时依赖风力和机械动力，并且正在进行捕鱼活动。 在航的定义涵盖了一系列航行状态，包括用锚掉头、与另一锚泊船并靠以及主机可以推动但船底坐浅的船舶。这些情况下的船舶都被视为在航，需要遵守相应的避碰规则。 号灯的使用有严格的规定，不应显示可能混淆规则中定义的灯光，或者减弱号灯能见度或干扰正规了望的灯光。例如，船舶在显示号灯时间内不应使用可能导致误解的额外灯光。 不同尺寸的船舶需显示不同可见距离的号灯。12米至20米的船舶，其环照灯的最小能见距离应为3海里。 军舰在航行时，尽管可能显示政府为其确定的特殊号灯，但不能关闭航行灯，必须尽可能符合《国际海上避碰规则》的要求，以避免与其他船舶发生混淆。 海上看到的来船号灯组合可以提供关于船舶身份和状态的信息。如红、绿、白垂直三盏灯表示在航的拖网渔船，而绿、白、白的垂直三盏灯可能表示船长大于等于50米的非拖网渔船或在航对水移动的拖网渔船。 各种船舶在白天和夜间的标识如尖端对接的圆锥体号型、垂直两个球体号型或红白两盏灯等，都是为了帮助其他船舶识别其作业状态和航行能力，以便采取适当的避让措施。 机动船在主机突然熄火的情况下，夜间应显示两盏垂直环照红灯，表明其失去了动力，但不应再显示舷灯和尾灯，因为它们代表了在航状态。 《国际海上避碰规则》对于保障海上交通安全至关重要，它规定了各种船舶在不同情况下的行为准则，确保所有参与者都能理解并遵守，从而降低碰撞风险。通过这些规则，船员们能更好地判断其他船只的意图，采取合适的行动，以实现安全的海上交通。