模块六电子控制动力转向系统PPT学习教案.pptx

《模块六：电子控制动力转向系统》 电子控制动力转向系统是现代汽车技术中的关键组成部分，它极大地提升了驾驶的舒适性和安全性。此系统主要分为两大类：液压式电子控制动力转向系统（EHPS）和电动式电子控制动力转向系统（EPS）。两者的主要区别在于动力来源，EHPS依赖于液压系统，而EPS则采用电动机作为动力源。 **1. 液压式电子控制动力转向系统(EHPS)** EHPS是在传统的液压动力转向系统基础上发展而来的，增加了电子控制单元、电磁阀和车速传感器等元件。当驾驶员操作方向盘时，电子控制单元会根据车速传感器的数据来调节液压系统的流量，从而精确控制转向助力的大小和方向。例如，丰田凌志轿车的电子控制液压式动力转向系统就包含车速传感器、电控单元、电磁阀和动力转向控制阀等组件。其中，电磁阀作为执行元件，由电控单元控制其工作状态，以实现助力的精确控制。 **2. 电动式电子控制动力转向系统(EPS)** EPS系统以电动机作为动力源，通过电子控制单元（ECU）根据扭矩传感器和车速传感器的信号来控制电动机的扭矩输出。这种系统通常包括车速传感器、扭矩传感器、电控单元、电磁离合器和电动机等部件。扭矩传感器能检测到方向盘的转动方向和相对扭矩，而电动机则通过电磁离合器和减速机构将扭矩传递给转向器，提供适时的转向助力。例如，EPS系统中的电磁离合器会根据ECU的指令接合或分离电动机，以控制电动机是否参与助力。 **3. 扭矩传感器和电动机** 扭矩传感器是EPS系统中的关键部件，主要有电磁感应式和滑动可变电阻式两种类型。它们可以准确测量转向盘的扭矩，为ECU提供输入数据。而电动机则是提供转向助力的执行机构，通过电磁离合器的控制，能够在需要时迅速接入或断开，以实现对转向助力的精确控制。 **4. 工作原理** 无论是EHPS还是EPS，其核心工作原理都是通过电子控制单元根据车辆的运行状态和驾驶员的操控信息，计算并调整转向助力，以达到最佳的转向性能。在直线行驶时，系统提供较小的助力；而在转弯时，系统会提供更大的助力，帮助驾驶员轻松控制转向。 电子控制动力转向系统通过先进的电子技术和传感器，实现了转向助力的智能化和精细化，提升了驾驶体验，同时也降低了能耗，符合现代汽车对环保和效能的追求。无论是液压式还是电动式的系统，它们都以提升驾驶安全和舒适性为目标，是现代汽车技术的重要进步。