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汽车底盘节能技术PPT学习教案.pptx
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基于fpga的图像识别与跟踪系统的说明文档
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基于fpga的图像识别与跟踪系统的说明文档,对基于fpga的图像识别与跟踪系统的设计做了比较详尽的说明。
会计学
1
汽车底盘节能技
术
第一节 汽车传动系与发动机匹配
一、传动系匹配节能
传动系的最小传动比应保证汽车能在平直良好路面上
克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶,而传
动系的最大传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有
适当大小的最低车速。
在汽车设计过程中,当发动机性能和汽车的常用行驶
工况确定后,合理选择传动比,进行传动系与发动机的匹
配优化,可使汽车的使用性能最大限度地发挥出来,从而
改善燃油经济性。
第
1
页
/
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页
AB
线为发动机万
有
特性的最佳燃
油消耗曲线,
R
区为发动机的
常用工作
区,显然
R
区距
AB
线越
近,发动机燃
料经济性越
好。当车速一
定时,发动
机转速可以在
等功率线
P
上任一点工作
。因此可以
通过减小或,
使发动机在
较低转速下工
作,也即使
发动机万有特
性上的工作
点沿着该油门
开度下的等
功率从线由下
向上、由右
向左移动,实
现节油。
图
4-1
发动机与传动系匹
配示意图
第
2
页
/
共
46
页
二、传动系参数的合理匹配
1
.合理选择变速器参数
汽车性能对于传动比
有以下
主要要求:
最大传动比(最低档速比)应能保证实现给
定的最大爬坡度和正常行驶中在最大爬坡度
条件顺利起步;
最小传动比(最高档速比)应能达到设计要
求的最高车速;
应使汽车能顺利而迅速地加速,具有较好的
坡道行驶性能以及保证汽车在常用工况下的
行驶经济性。同时,在最高档与最低档之间,
应有适当数量的中间档以及传动比的合理分
配。
第
3
页
/
共
46
页
变速器的传动比范围、档位数以及速
比间隔等参
数与汽车的动力性、经济性有着密切的
关系。
1
)速比范围与档位
数
最低档速比与最高档速比之比(即速比范围)的扩
大可以明显地改善汽车的燃油经济性和动力性。
就动力性而言,档位数多,增加了发动机发挥最大
功率附近高功率的机会,提高了汽车的加速与爬坡能力。
就燃油经济性而言,档位数多,增加了发动机在低燃油消
耗率区工作的可能性,降低了油耗。所以增加档位数会改
善汽车的动力性和燃油经济性。
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