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工学高速和重载PPT学习教案.pptx
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会计学
1
工学高速和重载
世界高速铁路的发展动态
速度是具有时间性的相对概念,不同历史时期由于具有
不同的科技水平和技术装备,形成不同的速度标准。
速度是现代交通运输的命脉,铁路发展不断探索提速的
可能性。
时间
国家
机车
类型
速度
(km/h
)
时间
国家
机车
类型
速度
(km/h
)
19
世
纪末
英、法
蒸汽
145
1893
美国
内燃
181
1903
德国
电力
210
1930
德国
内燃
230
1955
法国
电力
331
1988
德国
ICE
406.9
1990
法国
TGV
-A
515.
3
1993
日本
ST
AR2
1
425
第
1
页
/
共
56
页
一、发展概况
分类:
世界
高速铁路:
V
max
>200
km
/
h
旅行速度
>150
km
/
h
快速铁路:
V
max
=140~160
km
/
h
长速铁路:
V
max
=120
km
/
h
我国
准高速铁路:
V
max
=160
km
/
h
快速铁路:
V
max
=140
km
/
h
1
、第一次世界大战前
2
、两次大战中间
3
、二次大战后
第
2
页
/
共
56
页
二、发展前景
(一)经济速度
(二)粘着铁路的极限速度
(三)气垫车
(四)磁浮车
常导体吸引式磁浮车
超导体相斥式磁浮车
(五)管道磁浮
第
3
页
/
共
56
页
三、高速铁路的技术经济特征
(一)优越性
速度快、旅行时间短
行车密度高、运能大
舒适性好
占地少
能耗低
环境污染小
社会效益高
效率和效益好
列车运行准点
安全可靠
第
4
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