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碳中和系列报告之汽车行业:拥抱新能源,助力碳中和.pdf
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[Table_MainInfo]
[Table_Title]
2021.06.29
拥抱新能源,助力碳中和
---碳中和系列报告之汽车行业
吴晓飞(分析师) 丁逸朦(分析师)
0755-23976003 021-38674743
证书编号
S0880517080003 S0880520100003
本报告导读:
碳中和背景下,新能源政策加码,全球汽车电动化进程有望加速,产业链持续受益。
摘要:
[Table_Summary]
碳排放量持续上升,节能减排大势所趋。随着人口、经济、交通的
不断发展,全球能耗需求不断增加,碳排放量高速增长。1990-2018
年,全球碳排放量增长 63%。2005 年后至今,中国超过美国,成为
碳排放量第一。全球交通和工业合计碳排放贡献 43%,国内接近 40%,
节能减排大势所趋。
政策先行,推动碳中和。不少国家或地区已承诺,将于 2025 年实现
碳中和或净零排放。国内也规划了多种路径,并制定分阶段的目标,
计划在 2045-2060 年,国内能实现深度脱碳,参与碳汇,完成碳中和
的目标。
汽车是减排重点领域之一,车企积极响应。全球汽车销量过亿辆,
电动化率尚不到 10%,其中约 40%来自国内。政策上,国内延长新
能源补贴时期,提高支持门槛,引导行业健康发展。地方政府通过购
车补贴、牌照指标、停车优惠等方式,调动消费者的购买热情。技术
上:纯电、插混、氢燃料、轻量化等多路并行。车企积极响应,多方
布局,全面推进电动化转型。
投资建议:碳中和背景下,全球汽车电动化进程有望加速。国内主要
的零部件企业将显著受益,推荐标的拓普集团(轻量化底盘)、三花
智控(新能源热管理),受益标的:银轮股份(热管理);中长期看,
国内自主新能源汽车企业具备竞争的先发优势,相比燃油车时代更有
走出去的可能,推荐标的比亚迪、吉利汽车、长安汽车、广汽集团等。
风险提示:新能源汽车销量不及预期。
[Table_Invest]
评级: 增持
上次评级:
增持
[Table_subIndustry]
细分行业评级
[Table_DocReport]
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行
业
专
题
研
究
股
票
研
究
证
券
研
究
报
告
[Table_industryInfo]
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目 录
1. 碳排放量持续上升,节能减排大势所趋 ................................................ 3
1.1. 国内碳排放快速增长 ...................................................................... 3
1.2. 交通和工业是碳排放贡献主力 ...................................................... 4
2. 政策先行,推动碳中和 ......................................................................... 5
3. 汽车是减排的重点领域 ......................................................................... 6
3.1. 消费体量大,电动化率低 .............................................................. 6
3.2. 新能源是汽车碳中和的主要实现途径 .......................................... 7
3.3. 车企积极响应,拥抱新能源,助力碳中和 ................................. 11
4. 投资建议 ............................................................................................... 13
5. 风险提示 ............................................................................................... 13
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1. 碳排放量持续上升,节能减排大势所趋
1.1. 国内碳排放快速增长
随着人口、经济持续增长,全球能耗需求不断增加,对应全球碳排放量
也持续增长。1990 年到 2018 年,全球碳排放量从 20.5Gt(1Gt=10
9
t)
上升至 33.5Gt,增长 63%,全球人均碳排放量从低点的 3.7 吨增长至 4.4
吨。
图 1:1990-2018,全球碳排放量增长 63%
图 2:2018,全球人均碳排放量增至 4.4 吨
数据来源:IEA,国泰君安证券研究 数据来源:IEA,国泰君安证券研究
根据 IEA 数据,从 1990 年到 2019 年,中国的碳排放量从 2089Mt 增至
9809Mt,增 幅超过 350%。2005 年后至今,中国碳排放量逐渐超过美国,
成碳排放第一。
人均角度,美国人均排放大幅领先,但每年下降幅度明显。国内人口基
数大,人均排放水平不高,但国内经济在过去三十年实现了快速的发展,
整体的能耗也有较大的提升。
图 3:1990-2019,中国碳排放量增长显著(Mt)
图 4:人均碳排放量美国虽高但趋势下行(t)
数据来源:IEA,国泰君安证券研究
数据来源:IEA,国泰君安证券研究
0
5
10
15
20
25
30
35
40
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2018
碳排放量(Gt)
3.2
3.4
3.6
3.8
4
4.2
4.4
4.6
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2018
全球人均碳排放量(t)
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2019
美国 中国 英国 日本 韩国
德国 法国 意大利 印度
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10
15
20
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1990 1995 2000 2005 2010 2015 2019
美国 中国 英国 日本 韩国
德国 法国 意大利 印度
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