民用航空器冬季的维修.pdf

《民用航空器冬季的维修》规范详细阐述了在冬季如何有效地维护航空器，以确保其在寒冷环境下的安全运行。这份规范依据了多项民航行业的标准，包括MH/T3011.13-2006《红色警告标记的使用》、MH/T3011.19-2006《民用航空器除冰、防冰液的使用》以及MH/T3011.21-2006《民用航空器地面加温》，确保了冬季维修的标准化和合规性。 在航空器维修要求方面，规范强调了多个关键点。航空器的保温装置如堵盖、堵头和蒙布等需要保持完好，并根据标准安装红色警告标记。发动机的保护尤为重要，例如在发动机停止工作后，应及时装上进气口和风扇排气口的堵盖，以防止雪、雨和尘土进入，而在发动机冷却后，还要堵上涡沦排气口。此外，管路接头应按照低温限定力矩拧紧，舵面、涨线和操纵钢索的张力应调至适合冬季的范围。对于燃油系统，若在结冰条件下，应考虑航后放沉淀并使用热蒸汽加温解冻活门。长时间停放的航空器需要根据外部温度情况排空饮水和污水系统，以防止结冰。在飘雪环境中，航空器停放过夜时，必须检查各开口，防止雪的堵塞和冻结。 航空器地面除冰、防冰和停机坪除雪是冬季运行的关键。在冬季来临前，除冰、防冰设备需进行全面的检查、调试和保养，储备合格的除冰、防冰液，以便迅速使用。除冰设备应存放在保暖设施内，每次使用后都要进行检查、维修和加油。放置航空器轮挡时，应清除冰、雪、霜和油垢，防止轮胎冻结。机坪除雪过程中，重型设备与航空器的安全距离需严格控制，确保机翼下方无冰雪堆积。工作梯架和设备的防滑措施也是必不可少的。 附录中详细规定了砂料的规格和使用，用于提高机场道面的摩擦系数，防止飞机滑行时打滑。砂料应无杂质，PH值中性，颗粒大小需满足特定要求，撒砂量适中且不应形成堆积，以免对发动机造成损害。在地面干燥、刹车性能恢复后，应清除掉多余的砂料。 这份规范涵盖了从航空器本身到地面设施的全面冬季维护措施，旨在保障航空器在严寒条件下的安全和效率。每个环节的细致规定都反映出民航业对于冬季运营的严谨态度和对乘客安全的重视。