i-VISTA智能汽车指数是基于中国智能汽车与智慧交通应用示范工程i-VISTA（Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area）建立的评价体系，旨在为消费者提供关于智能网联汽车的公正、专业的评估。该指数主要关注安全、体验、能耗和效率四个方面，通过一系列标准化的测试场景来量化评价车辆性能。行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）作为ADAS（Advanced Driver Assistant System）的一部分，其重要性在于它可以预防或减少因驾驶员未能及时察觉前方行人或骑行者而引发的碰撞事故，从而提升行车安全性。
本评价规程详细定义了AEB VRU系统的评估方法，分为AEB行人功能评价和AEB自行车骑行者功能评价两个部分。在AEB行人功能评价中，系统针对六种不同的工况进行测试：
1. 成人近端横穿25%（白天和夜晚）：模拟行人突然从车辆前方出现的情况。
2. 儿童近端横穿单侧遮挡50%（白天）：考虑儿童可能被路边物体遮挡视线的情况。
3. 儿童近端横穿双侧遮挡50%（白天）：加强了遮挡条件，增加了识别难度。
4. 成人纵向追尾25%（白天）：测试车辆能否有效避免与前方行走的成年人发生追尾。
5. 成人远端横穿遮挡50%（夜晚）：考察夜间环境下的识别能力和制动效果。
AEB自行车骑行者功能评价则包括两种工况：
1. 成人自行车骑行者近端横穿50%（白天）：评估车辆在发现并应对自行车骑行者横穿道路的能力。
2. 成人自行车骑行者纵向追尾50%（白天）：除了评估制动性能，还关注FCW（Forward Collision Warning）预警系统的报警时间，确保在发生潜在碰撞前能给予驾驶员足够警示。
i-VISTA的这套评价规程采用分级方式，即优秀（G）、良好（A）、一般（M）和较差（P），使得消费者能够直观理解测试结果，帮助他们做出购车决策，同时推动汽车制造商改进产品设计，提升智能驾驶辅助系统的效能。
值得注意的是，这些评价规程和标准的制定是基于中国自然驾驶数据和驾驶员行为统计分析的结果，确保了评价的本土化和实用性。中国汽车工程研究院股份有限公司作为主导单位，其发布的i-VISTA智能汽车指数具有权威性和科学性，对于推动我国智能驾驶技术的发展和完善相关法规标准具有重要意义。随着技术的进步，未来的评价规程可能会包含更多复杂的交通场景和更先进的智能驾驶功能，以适应不断发展的自动驾驶技术。
