完美版资料深大轨道交通概论复习资料.docx

【轨道交通概论】\n\n轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，起源于19世纪的英国伦敦，我国第一条地铁则在20世纪60年代于北京诞生。城市轨道交通系统按照不同的分类标准有不同的类型，如按系统制式分为地铁、轻轨、有轨电车和缆车；按线路敷设方式分为地下线、地面线和高架线；按运量大小分为高运量、大运量和中运量。\n\n地铁和轻轨是城市轨道交通中的关键类型，地铁的每小时运客量通常在3万至8万人次之间，而轻轨的运量为1万至3万人次。单轨系统包括跨座式和悬挂式，具备占地少、运量大、适应性强、建设快、成本低、安全可靠、噪音低和环境友好等优点。\n\n磁浮交通是新兴的轨道交通技术，主要分为超导和常导线网规划。城市轨道交通的功能包括基础性和先导性，规划时需遵循客流流向、主干道布设、大型客流集散点覆盖以及资源共享的原则。线网规划包括背景调查、线网构架研究和实施规划研究，常见的线网形态有无环放射、网格、有环放射、有环网格和组合结构。\n\n在预测线网规模时，使用公式L= Q•α• β/γ，其中L表示线网长度，Q代表城市出行总量，α是公交出行比例，β是轨道交通占比，γ是线路负荷强度。线路工程涉及地下、高架和地面敷设方式，站间距的设定需考虑城市布局和客流需求，平面设计关注圆曲线半径、缓和曲线等，纵断面设计关注坡度和坡段。\n\n轨道结构由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔和附属设备组成。钢轨磨耗包括垂直、侧面和波形磨耗。有害空间是指辙叉咽喉至心轨实际尖端的非连续轨线，无缝路线则消除传统轨缝。轨道交通车站有岛式、侧式和混合式，岛式车站空间利用率高，侧式车站便于票务管理，混合式则结合两者优势。\n\n车站换乘类型包括结点、站厅、通道和同站台换乘，各有优劣。车辆构造包括车体、转向架等七大系统，车辆构造速度指车辆设计允许的最高行驶速度，车辆定距是两转向架中心之间的距离。转向架是车辆行驶的关键部分，对车辆运行品质至关重要。