性的前提下,最大化的降低公交循环工况的百公里油耗是 本文研究的重点。 本文首先阐述了动力性、经济性的评价指标,并将这些指标应用到后续的公 交车性能评估与比较中。对公交车动力传动系统进行了匹配设计,其中结合了发 动机万有特性图,并阐述发动机与行驶功率的匹配原理,仔细的分析比较并初选
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