高架、高铁、特殊场景测试分析优化和提升措施.docx
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2023-08-29
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1、高铁场景
1.1 高铁场景介绍
高铁优化服务重点针对高铁场景设计覆盖和组网方案，并通过优化手
段提升网络性能，用以解决上述高速场景下网络性能差的问题。
1.1.1 概述
高速铁路在我国以及全球范围内发展迅速，呈快速增长的趋势。伴随
着高端人群大规模、长时间乘坐高铁频繁流动的情况。高铁的覆盖场景复
杂、运行速度快、业务需求量集中等特点对 LTE 高铁无线覆盖解决方案也
提出了更严格的要求。但由于高铁场景的特殊性，在列车提速后用户进行
通信时，网络性能和用户感受明显下降，主要表现在:
l 车体损耗大造成覆盖电平不足;
l 运行速度快造成切换问题明显;
l 场景特殊性导致优化难度大；
l 场景复杂多样；
l 用户感受差，VIP 用户投诉增加。
1.1.2 高铁优化价值
l 夯实基层优化，确保网络质量。
针对不同场景特点（城区/郊区/农村/隧道/交岔路口等)，制定针对
性的进行覆盖增强、重选和切换优化、干扰优化等，进一步对网络质量
差，用户投诉增多等问题，提升投资收益率及品牌效应。
l 改善高铁网络性能,提高用户感知度
通过多场景高速铁路无线网络参数优化方案，可以解决重叠覆盖区切
换带的增加和穿透损耗增大的问题，从而提升网络的 KPI 指标，提升用户
的满意度，从根本上满足用户的需求。
1.1.3 高铁覆盖技术特点
l 高车速对切换及重选的影响
高速移动的环境下带来的一个不可忽略的问题是快速切换。若重叠覆
盖区过小，将会导致终端在切换未处理完成之前，与服务小区失去连接，
使得业务中断。所以，对于高速铁路沿线的网络，要根据切换启动门限参
数的设计，以及完成切换流程所需时间统计，估算切换区所需的重叠覆盖
区域大小，只有当两个小区覆盖重叠区域设计得足够大，才能保证 UE 将
满足切换条件的测量事件上报之后，有足够的时间跨越整个重叠覆盖区。
l 列车高穿损的影响
由于铁路线通常呈狭长分布，天线一般与铁路夹角较小，同时高速列
车屏蔽效果比较好，信号穿透损耗较大。
此外，当信号进入车厢时，不同的信号入射角的穿透损耗不同，当信
号垂直入射时的穿透损耗最小。当基站的垂直位置距离铁道较近时，覆盖
区边缘信号进入车厢的入射角小，穿透损耗大。实际测试表明，当入射角
小于 10 度以后，穿透损耗增加的斜率变大。
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