00143 航空运输-东方航空-培训试题库-生产保障（DOC 8页）.doc

【知识点详解】 1. **航材与工具设备管理** - 航空公司中，PMA（Parts Manufacturer Approval）件的评估申请通常由工程技术部提出，以确保零部件的适航性和安全性。 - 航材库存水平的维护和补充计划的制定，职责归属可能因公司组织结构不同而异，但一般由生产保障部或生产支援部负责，具体可能是上海地区的生产保障部或非上海地区的属地生产支援部。 2. **EO（Engineering Order）管理** - 接到EO禁止某航材采购或装机的通知后，航材计划人员应书面通知采购人员，更新MAXIMO系统，隔离并分存相关库存，紧急情况下须经MCC（Maintenance Control Center）工程师同意后才能租借使用。 3. **送修流程** - 当涉及EO的非装机部件需要调查时，生产保障部的送修工程师通常会安排各地生产支援部进行调查，确保部件的合规性和适用性。 4. **有时控要求部件的送修** - 对于有时控要求的部件，如滑梯、救生船等，其子部件的下次翻修日期必须晚于部件本身；工具附属部件的监控要求，如CVR（Cockpit Voice Recorder）、DFDR（Digital Flight Data Recorder）电池，也需标注到期日期；可用、待检、报废部件的翻修日期需要明确标注。 5. **特殊航材送修处理** - 特殊送修需求，如指定承修商、特殊报告等，需填写《航材送修特殊要求追踪表》，由生产保障部或生产支援部制定合同并跟踪反馈。 6. **可靠性索赔** - 质量管理部负责可靠性数据分析，提出索赔建议；生产保障部项目索赔工程师依据协议和数据向厂家索赔；索赔成功后，贷记凭证移交给财务部门。 7. **航材包装与证件** - 航空器材包装应符合ATA300规范，附带相关证件和文件，如发料单、装机证、履历本等，确保航材的适航性可追溯。 8. **航材内部调配** - 调配航材时，原始证件留在调出库，调入库收存归档相关证件的复印件，确保记录可追溯至调出库。 9. **航材信息系统的操作** - 发出航材时，发出方应在信息系统中同步办理出库手续，如果是部件，还需移动设备号位置，以保持系统信息的准确。 10. **航材租借** - 租借超过30天的航材需有供应商文件；应急情况下可借用具有AAC-038标签的部件，但需在10天内拆下；在特定情况下（如改装、保修或索赔修理），可使用周转件。 11. **航材报废审批** - 不合格航材的报废审批权限分级，例如总价值2,000美元以下的由生产保障部经理审批，更高级别则需要更高层级的管理决策。 这些知识点反映了航空公司在航材管理、EO执行、维修保障、索赔处理以及信息管理等多个环节的具体操作和责任分配，是航空维修保障体系中的核心内容。