为了研究板式橡胶支座的滑动特性，实测了板式橡胶支座与混凝土间的摩擦系数及其侧向剪切刚度，研究了竖向荷载和加载速率对摩擦系数的影响.试验结果表明:支座的摩擦系数随竖向荷载和加载速率的增大而减小，且实测值大于《公路桥梁抗震设计细则》中的规定值；板式橡胶支座开始滑动时的剪切变形一般相当于橡胶层的厚度，因此可将此指标作为判断板式橡胶支座是否滑动的参考标准.其次，通过建立支座的精细化有限元模型，较好地模拟了支座上下表面的摩擦作用以及由于墩柱大变形产生的支座不均匀受压甚至卡压现象，为准确分析板式橡胶支座桥梁的抗滑性能
