点燃式甲醇发动机配气相位的优化设计 (2010年)

以一维进排气管流动和缸内零维燃烧模型理论为基础，建立了点燃甲醇发动机的工作过程计算模型。通过计算结果与实验数据的对比，对模型的精度和可靠性进行了验证。依据建立的模型，针对几种不同的进气迟闭角（IVc）和排气提前角（EVO）分别在3个工况下进行发动机的性能参数模拟计算，由此各自初步筛选出三组角度，最后用排列组合方法进行再次优化分析，确定了一组最佳的进气迟闭角、排气提前角和气门重叠角。