论文研究-用于异质用户出行管理的可交易许可证研究.pdf

论文研究-用于异质用户出行管理的可交易许可证研究.pdf,  针对公共交通与私家车出行方式并行的双模式交通系统，在考虑不同用户的时间价值情况下，通过引进可交易的道路许可证政策，建立了均衡出行交通模型.研究发现，许可证政策将拥挤产生的交通成本内部化，在缓解交通拥堵的同时，通过经济手段，降低了系统总成本.进一步地，本文证明如果汽车比公交快，那么时间价值较高的人会选择私家车出行；反之，如果公交比汽车快，时间价值相对较高的有车族会选择公交出行.通过与OD收费进行比较，我们得到在收费为正的情况下，许可证政策可以得到与基于OD收费相同的效果.最后，算例结果表明，许可证政策使得部分人选择公交出行的成本更低，达到鼓励公交出行的目的；甚至在许可证发放数量少于临界数量的情况下，选择公交出行的人会获得正收益.