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基于无线通信的无缝漫游模型
郑万 昀
（北京全路通信信号研 究设计院有限公 司，北京 １ ０００７３）
摘要 ：为了保 证列车在高速行驶过程 中，与轨 旁不同接入点之间进行数据传输的连续性，提 出一种
利 用列车长度特点的无线信号切换模型 ，通过软件合理调度车头和车尾 的信号源，有效避免了新链路
的网络连接延迟时间对传输通道的影响 ，把新链路的 网络连接延迟时间压缩为０，实现 了列 车的无
缝 漫 游 。
关键词 ：基于通信的列车控制 系统；车地双向通信；无缝漫游
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｃｏｎｔｉｎｕｉｔｙ ｏｆｔｈｅ ｄａｔａ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｒａｃｋｓｉｄｅ ａｃｃｅｓｓ ｐｏｉｎｔｓ ｄｕｒｉｎｇ ｈｉｇｈ—
ｓｐｅｅｄ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆｔｒａｉｎｓ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｐｒｏｐｏｓｅｓ ａ ｗｉｒｅｌｅｓｓ ｓｉｇｎａｌ ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ ｍ ｏｄｅｌ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｌｅｎｇｔｈ ｏｆｔｒａｉｎｓ．Ｔｈｅ
ｍ ｏｄｅｌ ｃａｎ ｕｓｅ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｔｏ ｓｃｈｅｄｕｌｅ ｓｉｇｎ ａｌ ｓｏｕｒｃｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｆｒｏｎｔ ａｎ ｄ ｒｅａｒ ｏｆａ ｔｒａｉｎ ｔｏ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ ａｖｏｉｄ ｔｈｅ ｉｍｐａｃｔ
ｏｆ ｎｅｔｗ ｏｒｋ ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ ｌａｔｅｎｃｙ ｏｆ ａ ｎｅｗ ｌｉｎｋ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｃｈａｎｎｅｌ，ａｓ ａ ｒｅｓｕｌｔ，ｔｈｅ ｎｅｔｗ ｏｒｋ ｃｏｎｎ ｅｃｔｉｎｇ
ｌａｔｅｎｃｙ ｏｆｔｈｅ ｎｅｗ ｌｉｎｋ ｗｉｌｌ ｂｅ ｃｏｍｐｒｅｓｓｅｄ ｉｎｔｏ ｚｅｒｏ，Ｔｈ ｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅ ｓｅａｍｌｅｓｓ ｒｏａｍｉｎｇ ｏｆｔｒａｉｎｓ Ｃａｎ ｂｅ ｒｅａｌｉｚｅｄ．
Ｋ ｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｏｍ ｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ·－ｂａｓｅｄ ｔｒａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ；ｔｒａｉｎ－－ｇｒｏｕｎｄ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ；ｓｅａｍ ｌｅｓｓ ｒｏａｍｉｎｇ
ＤｏＩ：１０．３９６９￣．ｉｓｓｎ．１６７３—４４４０．２０１１．０５．０１２
１ 基于通信的列车控制系统是轨道交通的发
展趋势
轨道交通是 目前最具可持续发展 的地面交通运
输方式之一 ，具有 运输效率高、排放低 、能源利用
率高 、气候影响小 、安全性能好等特点。未来 ２０年
是我 国轨道交通高速发展 的时期 ，北京 、上海、广
州等大城市及许多二、三线城市都有多条地铁、轻
轨相继开工建设 。为健康有序地发展我国的轨道交
通 ，迫切需要具有 自主知识产权 的轨道交通技术装
备 ，实现关键技术 的国产化 ，其 中列车控 制系统作
为保证 列车安全运行 、提 高运 输效率 的关键技术 ，
其国产化的进程势在必行。
基于通信的列车控 制系统是 目前技术领先 的控
制方式 ，通过列车和地面 间的双 向通信可 以在确保
列车运行安全 的前提下 ，最大 限度地缩短列车运行
间隔 ，提高线路通过能力 。这就为当今前沿 的城轨
交通信号技术在我国的应用提 出了现实要求。
２ 系统简介
基 于通信 的列车控制系统按照功能不同可划分
为 ４部分 ：列车 自动监督子系统 、区域控制 中心子
系统、车载设备子系统和车地双 向通信子系统。列
车 自动监督子系统位于 中央 ，实现对列车 自动监督
和调度管理 。区域控制 中心子系统位于轨旁，它来
自车载设备的列车位置、速度 、运行方 向等信息和
轨旁设备 （如道岔 ）的状态信息 ，计算每一列 车的
移动授权并发送给列车 ，实现列车在移动闭塞方式
下安全运行。车载设备 子系统给区域控制 中心反馈
列车的状态信息 ，并根据接收到的移动授权和 自身
的运行状态计算出列车运行的速度曲线 ，车载 ＡＴＰ
保证列车在该速度 曲线下安全运行。车载 ＡＴＯ在
ＡＴＰ的防护下 ，实现列车的速度调整和经济运行等
功 能。车地双 向通信子系统分为无 线通信系统和有
线通信系统 。无线通信系统负责 向区域控制 中心和
车载设备提供透 明的连续双 向通信通道 ，有线通信
系统负责向中央和轨旁设备提供大容量、安全的数
据通信通道 。
车地双 向通信子系统主要 由骨干网交换机、接
入网交换机 、无线接入点、车载无线通信单元、无
线网络管理系统 、有线 网络 管理 系统构成。其 中，
车地无线通信 网络成为车载无线通信单元和地面无
铁路通信信号工程技术（ＲＳＣＥ） ２０１ １年１０月，第８卷第５期
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