环量控制是一种流动控制技术，主要用于提升飞行器的升力和改善飞行性能，尤其在短距起降(SSTOL)和飞行器的操纵性能方面表现出色。环量控制的基本原理是通过在升力面的后缘产生射流，利用流体的动量改变气流的环量，以此实现对气流附面层分离的控制，从而增强升力并改善飞行器的整体性能。
在环量控制技术中，一个固定的几何升力面和圆形后缘被用来产生特定的气动效应。翼型内部空腔通过高压气流形成，高压气流从后缘开口沿切线方向喷射出来，与周围的主流气流混合后沿着弯曲的圆形后缘表面流动。这样的流动结构可以产生Coanda效应，即流体沿一个凸起表面流动时倾向于贴近表面的现象，从而对气流进行控制。
环量控制对于提升飞行器性能的作用机理可以从以下几个方面分析：它能够显著提高升力。当飞行器需要短距起飞或着陆时，环量控制可以通过改变环量的方式增强机翼上的升力，从而减少起飞和降落的距离。环量控制还可以改善飞行器的操纵性能。通过精确控制环量，可以改善气流的附面层分离特性，减少流动分离，提高控制面的效率，使得飞行器在进行机动飞行时，具有更好的响应性和操控性。
CFD（计算流体动力学）数值计算方法在环量控制的研究中起到了重要的作用。基于CFD理论，研究者可以研究不同动量系数对升力、阻力特性及附面层分离的影响规律，了解不同参数对环量控制效果的影响。这些理论研究可以提供理论基础，指导工程应用，推动环量控制技术的发展。
环量控制技术的应用领域广泛，从亚音速运输机到超音速飞行器、旋翼飞行器、无人机、私人飞行器和超短距起降飞行器，环量控制都有潜在的应用前景。例如，2010年英国试飞成功的“恶魔”无人验证机就完全利用环量控制实现了飞机的滚转操纵，证明了环量控制在实际飞行中的优势。
然而，环量控制技术也面临着一系列问题。例如，环量控制系统的实现可能需要较高的能源消耗，这对于需要自持时间长的飞行器来说，可能成为一个限制因素。此外，环量控制设备的重量、复杂性和可靠性等也是需要解决的技术挑战。
尽管存在这些问题，环量控制技术的研究和发展仍然充满活力。其发展动态和方向主要体现在对环量控制作用原理的深入研究、对影响效果的关键参数的进一步探索以及对应用领域的不断开拓。通过理论和实验研究，可以继续优化环量控制技术，解决现有问题，为环量控制技术的工程应用提供更加坚实的基础。
总结来看，环量控制是一种有效的流动控制技术，它通过改善气流环量和附面层分离特性，提升飞行器的升力和改善起降性能及操纵性能。随着技术的进步和研究的深入，环量控制有望在未来的飞行器设计和应用中发挥更大的作用。
