在探讨一种动态公交出行查询模拟方法时，针对的是当前网络地图提供公交出行查询结果的静态性质，作者提出了在交通网络属性中增加动态因素的方法，以期达到动态查询的效果。本文以北京市为例，建立一个公交网络查询模拟方案，旨在探究动态公交网络查询方式的可行性。
引言部分介绍了北京市近年来经济的快速发展，市区规模的扩大，以及常住人口和机动车数量的剧增。这些变化给北京带来了巨大的交通压力。为了缓解城市交通拥挤，提高现有交通系统的运行效率显得尤为重要。然而，现有的公交查询系统多依赖于计划时间和公交车当前速度，这些系统往往与实际情况有较大偏差，无法满足乘客对查询准确性的期望。
接着，文章分析了当前大多数交通网络查询方案的局限性。它们往往不能反映不同时段交通路况的变化，导致查询结果与实际情况存在较大偏差。动态公交查询方案的提出，就是为了通过加入动态因素，如车流量和道路拥堵情况等，来提高查询结果的准确性，从而为人们的出行提供更多的便利。
本方法的具体实现，是通过利用ArcGIS软件建立一个公交网络查询模拟方案。在公交网络数据的获取方面，文章提到了地图数据的获取方法。通过搜狗网络地图截取相应的地图画面，并以这些画面作为底图使用。地图数据的获取不仅包括了底图的截取，还涉及到了该区域内所有道路名称的记录，其中主要道路包括成府路、学院路、志新路、花园路、花园东路、花园北路、北太平庄路、北辰路、安贞路、安华路和新街等。
在研究中，作者特别强调了站间距离、发车间隔、弯道次数以及乘车人数和高峰期出行等因素的综合考虑。这些因素共同构成了动态公交出行查询模拟的基础。
关键词中提到了地理信息系统（GIS）、北京交通和网络分析，这些都是实现动态公交出行查询模拟的关键技术。GIS技术在处理地理空间数据和进行网络分析方面有其独特的优势，它能够集成和分析各种类型的空间和非空间数据，从而在交通规划和管理中发挥重要作用。
通过对动态公交网络查询方式的探讨，本研究有望为动态公交查询模拟方法提供理论基础和技术支持，进一步提高公交系统的服务质量和效率，为解决城市交通拥堵问题提供创新思路。同时，该研究对于城市交通管理与规划、智能交通系统的开发都具有一定的参考价值和实际意义。
