车身低速碰撞吸能结构的优化设计 (2010年)

针对汽车低速正面碰撞时车身部件的抗撞性优化问题，选择了碰撞盒结构作为研究对象，运用二次回归正交组合试验设计方法合理分布试验点，并结合最小二乘法构造出整体质量、吸能值及最大碰撞力关于板厚的响应面模型；综合考虑实际车身部件板厚范围及轻量化要求，采用自适应响应面法对响应面模型进行了优化设计。结果表明，提出的碰撞盒结构优化方法及流程具有较高的精确性和有效性。