论文研究 - 使用次优控制的大跨度桥梁颤振抑制

基于狄奥多尔森的机翼上的空气动力理论，斯堪兰的理论在考虑了襟翼襟翼系统的基础上得到了扩展。 建议一种新的强制振动方法可以从理论上获得该甲板襟翼系统的空气动力学导数。 在获得风的作用力后，建立了一个时空运动的襟翼运动方程，以研究其控制规律。 数值仿真结果表明，甲板襟翼系统的次最优控制律可以有效地抑制颤动，并且可以提高颤振速度以达到理想的目的。