从国外的研究动向看汽车计算平台的发展 (2007年)

随着智能交通系统的兴起和客户对汽车功能需求的不断升级，汽车计算平台技术显得愈发重要。这一技术是为了降低系统开发的时间和成本，同时满足市场的激烈竞争和客户对汽车性能要求的提升。汽车计算平台是一个通用的软硬件平台，其发展是适应了智能交通、导航、线控系统等技术的应用。预计到2012年，汽车计算平台的市场规模将高达每年4000~5000亿美元，相当于2002年全球PC市场规模的两倍。 汽车计算平台技术主要包括软件和硬件两方面，目的是为了合理集成车载软硬件，降低成本，缩短开发周期，同时考虑到不同车型和系统的更新换代。车内的网络协议、设备或模块之间的接口、车载应用程序的标准编写等方面，都需要通过一个统一的平台来实现。 在国际上，几种主流的汽车计算平台技术代表了当前的发展趋势。其中包括美国福特公司的VCSI平台、德/法联合的OSEK/VDX平台、奥地利的DECOS平台以及多国合作的AUTOSAR平台。这些平台技术各有特点，但共同服务于将汽车打造成为一个集传感平台、控制平台、智能交通平台和娱乐平台于一体的移动计算平台。 福特公司的VCSI计算平台采用了服务层、应用程序接口(APD)、应用层等多层次体系结构。最下面的协议层用于连接各类总线和设备，如CAN、LIN等，以实现不同设备间的通信。上层则包括了硬件驱动、Java接口层以及OSGI服务层，共同构成了一个完整的软件抽象层，实现了硬件与应用程序之间的无缝接口。 OSEK/VDX平台是德国和法国联合开发的一种车载电子控制单元软件平台，主要用于处理实时操作系统任务，为汽车电子控制单元提供可伸缩的系统解决方案。该平台支持模块化设计，使得不同车型和系统间的软件共享变得更加容易。 DECOS平台由奥地利等国研发，它是一个开放式的系统架构，旨在为复杂的分布式嵌入式系统提供一种可重用、可配置的平台解决方案。DECOS通过提供一系列标准化的系统服务来简化软件的设计和开发过程。 AUTOSAR平台则是一个由多家汽车制造商和零部件供应商共同推动的汽车行业标准。该平台提供了一套定义汽车电子软件架构和开发流程的方法论，其目的是为了提高系统的可扩展性、可重用性以及方便第三方开发者接入。 随着汽车技术的不断演进，未来汽车计算平台的发展趋势将集中在如何提高软硬件的集成度、降低开发成本和缩短开发周期上。智能交通系统的应用、车载网络的扩展以及系统标准化是发展的关键。中国在这方面虽然起步较晚，但已经有了自主知识产权的概念提出，并且中国的科学家和学者也已经在这一领域展开了研究，预计将在不久的将来取得创新性的成果。 在2007年提出的这项研究，为后续的汽车行业信息化发展提供了宝贵的参考。汽车计算平台技术不仅关注于提升现有系统的性能，而且着重于如何在未来的技术发展中保持竞争力。这样的研究对于把握技术发展趋势、制定技术发展战略具有重要意义。而中国在这一领域的研究与创新，有助于推动国内汽车制造业的快速发展，并为解决汽车与信息技术两大支柱产业的核心技术"空心化"问题提供解决方案。