高等级可导向防撞垫的实车碰撞试验研究 (2014年)

为满足高速公路出口三角区的安全防护需要,降低事故严重程度,通过计算机仿真方法研究了一种可导向防撞垫结构,该防撞垫的设计碰撞速度为正面碰撞100 km/ h. 经实车碰撞试验验证,该可导向防撞垫的防撞性能满足我国《高速公路护栏安全性能评价标准》要求. 在现代交通系统中，高速公路作为连接不同地区、促进经济发展的动脉，其安全性能直接影响着人们的生命财产安全。因此，高速公路安全防护设施的设计和应用成为了研究的重要课题。2014年，针对高速公路出口三角区的安全防护问题，研究人员提出了一种新型的高等级可导向防撞垫，并通过计算机仿真与实车碰撞试验相结合的方式，对其安全性能进行了全面研究。 高速公路出口三角区由于其特殊的地形，常常成为交通事故的多发地段。设计一款能够抵御高速撞击的防撞垫，可以有效地减轻或避免事故带来的损害。基于此，研究人员采用计算机仿真方法，对传统的FZD-BGS/GK60型防撞垫进行了结构上的优化。在保留了原有防撞垫端部支撑结构的基础上，研究人员增加了吸能构件，强化了局部结构，以适应更高的碰撞速度，满足120公里/小时设计速度的高速公路上出口匝道的防护需求。 由于国内缺乏相关的技术标准，市场上防撞垫产品的性能参差不齐。而国外虽然有成熟的设计，但高昂的价格和缺乏相应的法规支持限制了其在国内的应用。因此，开发一款既能满足中国标准又具有成本效益的高等级防撞垫成为了当务之急。研究通过仿真设计出的防撞垫，不仅符合国内安全防护的需要，还为未来的产品设计提供了一种新的思路。 为了验证这种新型防撞垫的实用性和安全性，研究人员进行了实车碰撞试验。这些试验模拟了真实交通事故的发生条件，通过观察防撞垫在撞击中的表现，评价其在高速碰撞下的防撞性能。试验结果表明，该防撞垫能够承受正面碰撞100公里/小时的速度，其防撞性能符合中国《高速公路护栏安全性能评价标准》的要求，这为高速公路的安全防护提供了有力的技术支持。 综合来看，这篇论文对高等级可导向防撞垫的研发过程、设计原理、结构特点以及试验验证进行了详细的研究和探讨。研究不仅对提升高速公路安全设施的技术性能具有积极意义，同时为我国在交通安全设施领域提供了重要的参考。此外，这项研究还强调了制定和完善国内交通安全技术规范的重要性，只有完善的规范才能更好地指导和监管市场，提升交通安全设施的整体水平，保障人民群众的生命安全。随着我国高速公路建设的迅速发展，此类高等级安全防护产品的研发和应用，将有助于进一步降低交通事故发生的概率，减轻事故造成的损失，对促进交通安全发展具有深远的影响。