基于轮胎/路面噪声产生机理，对轮胎下落法进行了改进，提出了轮胎路面噪声测试的新方法――室内加速下落法。在此基础上，测试了轮胎冲击不同刻槽参数组合、光面及多孔混凝土试板时的声压水平和声压频谱特征。结果表明：多孔混凝土路面噪声水平比横向和纵向刻槽混凝土噪声水平低10 dB(A)和3 dB(A)；相同刻槽参数的纵向刻槽比横向刻槽水泥混凝土路面噪声低0．2~9．1 dB(A)；光面混凝土路面噪声水平高出纵向刻槽水泥混凝土路面约3 dB(A)。混凝土路面的1/3倍程中心频率为连续谱，并且噪声主体部分在200~2 0
