为了准确检测驾驶疲劳状态，利用高仿真度驾驶模拟器进行模拟实验，采集了驾驶行为和眼动数据，并进行了主观疲劳程度调查。在此基础上，设计了23种无侵入检测指标，从与疲劳的相关性、二元检测性能、对道路线形的敏感性和个体一致性4方面，评估了指标的性能并按综合性能排序。研究结果表明：眼闭合时间比例与主观疲劳程度(Karolinska sleepiness scale，KSS)的相关性最高，为0.443；二元检测性能最好的是眼闭合时间比例和车道偏移标准差；眼动指标在曲一直路段的变化幅度均低于20%；当KSS为7时，除车
